Колёсные танки.

Так получилось, что эта статья будет как бы совмещением, продолжение рассказа о колесных танках. О переходном типе бронемашин к полноприводным колесным танкам. И начало обзора быстроходных танков Европы, по идеям американского гения. Для начала - немного о казусах терминологии 30-х годов. С чего всё началось. В это время появляется некоторое количество быстроходных лёгких полутанков\полутанкеток, построенных на автомобильных агрегатах, включая мотор, КПП, дифференциал и даже руль направления. Нередко эти бронеединицы называли "гусеничные бронеавтомобили"...

Новый виток создания боеспособных броневиков произошёл после появления маленького автомобиля Renault Type MH. Масса шасси составляла 1340 кг, двигатель - четырехцилиндровый моторчик (рабочий объем 2120 см3) мощностью 26 л.с. Опять - же это налоговая мощность. Реальная, скорее всего 35-45 л.с. Хотя трёхосные автомобили делали раньше, но успеха эти конструкции не достигли. В первую очередь потому что третья ось ставилась ровно посредине автомобиля, и преизрядно мешалась в поворотах. Вынуждая делать сложные системы поворота передних и задних колёс...

Начну с ответа на коментарий к предыдущей статье о Кристи. Дмитрий Селен Возможно попытки применения артиллерийских башен связаны с необходимостью решать проблему прорыва оборонительных полос? Потому как у всех перед глазами был призрак первой мировой, когда дивизии и корпуса повисали на колючей проволоке не умея преодолевать линию укреплений противника? Наверняка. Это была общемировая тенденция. Только западные конструкторы, не стесняли себя выбором орудий, делая относительно мощные и при этом лёгкие орудия калибра 47-57мм...

Павези П4\30. Двигатель 25-40 л.с. На колёсах-катках видны откидные "шпоры" увеличивающие проходимость на местности. Неожиданно для всех, в конце Великой войны, итальянские конструкторы выкатили необычный армейский автомобиль, со всеми ведущими и как-бы управляемыми колёсами. Чтобы не ломать голову над созданием надёжных ШРУС, конструктор Уго Павези, придумал конструкцию с переломной рамой. Аналог того что позже стало советским трактором К-700. Серия этих лёгких но маломощных тягачей-грузовиков широко рекламировалась по всему миру в 20-х годах...

"А мы пойдём другим путём". Решили европейские конструкторы. Tritton Trench Crosser. Гусеничный движитель был в то время достаточно спорной новинкой - производство гусеничных тракторов началось в 1909-10м годах, и конструкции гусеничного движителя были запатентованы во всех возможных на то время разновидностях. Что делало слишком затратным создание гусеничного бронетанка. И основной упор в конструкциях для преодоления "позиционного тупика" попробовали сделать на колесные машины разных классов. Кроме...

Накануне 1й мировой две армии смогли опробовать в боях новейшее изобретение - бронеавтомобиль. Как ни странно - это были две наиболее отсталые европейские страны - Испания и Италия. Впрочем несмотря на общую бедность, отсталость промышленности и прочие негативные факторы, промышленность этих стран нередко удивляла. Camion Blindado Schneider-Brillie No.15 mle 1909. Бронемашина вместимостью в 10-12 стрелков для войны с рифами. Огромный двухэтажный французский автобус накрыли 5мм броней. Машина видимо патрулировала дороги прикрывая караваны с грузами от набегов "духов"-берберов...