Авиация

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит с самолётом, пока вы сидите в аэропорту и пьёте кофе перед вылетом? Оказывается, за эти 1-2 часа борт проходит настоящий «медосмотр» — от кончиков крыльев до хвоста. Я решил разобраться, как именно техники, грузчики и бортпроводники готовят только что прилетевший лайнер к новому рейсу. За пример берем идеальную компанию без каких-либо кризисных ситуаций внутри нее или в стране. 1. Уборка. Только представьте: самолёт приземлился, пассажиры вышли, а на их местах — газеты, пустые бутылки и следы от чипсов...

Эта забавная ситуация вскрылась по прилету в Минеральные Воды. Еще в Шереметьево регистратор отправила меня упаковать в стрейч-пленку рюкзак, так как это требование аэропорта. Дело в том, что к рюкзаку был привязан коврик, а это считается уже за 2 багажных места. Кроме этого, лямки и веревки, свисающие с рюкзака, могут зацепиться на транспортировочной ленте и вызвать коллапс в погрузочной зоне. Вроде бы все логично. Это "удовольствие" обошлось примерно в 1000 руб. Зато теперь душенька спокойна за рюкзак, который я взял на время у друга, да и все содержимое никуда не денется...

Собираясь лететь самолетом я уже особо не заостряю внимание на изучении правил перевозки багажа и ручной клади. Все дело в том, что имею достаточный опыт в авиаперелетах. Однако, одна деталь заставила меня вновь проштудировать правила. Все дело в том, что авиакомпания Smartavia, которой я собирался лететь, изменила размеры ручной клади на своих рейсах. Вес не изменился, а вот габариты уменьшились: было 55х40х20 см; стало 40х30х20 см. Да, уменьшение размера это важно, но даже не это привлекло мое внимание...

Сразу скажу, что в кабину меня не пустили, так как это запрещено по правилам авиационной безопасности. Зато согласились сделать несколько снимков специально для моего канала о путешествиях. А какие нынче путешествия без авиации...

Расскажу какие методы дополнительного заработка используют авиакомпании...