Книги и автомобили Долматовского.

ГАЗ-61-415. В 40-41 году, в СССР построили несколько полноприводных легковых автомобилей для армии. Основой для разработки послужили автомобили Мармон-Харрингтон-Форд, производившиеся в США с 1934 года мелкими сериями. И подсмотренные Липгартом во время командировки в америку в 38 году. Серия полноприводников ГАЗ-61 с мотором ГАЗ-11.... эээ... то есть мотором "Dodge Series D5" в 85 л.с., представляли собой грузовики-пикапы для доставки грузов в прифронтовой полосе по прифронтовому бездорожью. Грузоподъёмность 400 кг...

Мои любимые миникары. BSA Model 9 Three-Wheel Runabout '1934. С конца 20-х годов 20 века, в Европе началась мода на маломощные автомобили с передним приводом. Надёжность карданных шарниров, достигнутая к этому времени благодаря новым сплавам, позволяла уже делать достаточно долговечные узлы. А небольшие мощности моторов, оберегали нежный узел от значительных перегрузок в повороте. Да и сам радиус поворота у таких машин, был несущественной величиной. При угле поворота ведущего колеса на 15 градусов...

В 1938 году в НАТИ изготовили экспериментальный многоместный автобус вагонной компоновки НАТИ-А, вмещающий 65 пассажиров. Имея 40 мест для сидения, десятиметровая машина весила всего 9765 кг. Автобус имел цельнометаллический несущий кузов, каркас и основание которого выполнялись из стали, а облицовка из алюминия. Окна автобуса имели подъемные стекла в алюминиевых рамках, ветровое стекло и задние окна были глухие. Четырехстворчатые двери были с пневматическим механизмом для открывания и закрывания...

Тема пожарных машин, очень далеко от моих основных увлечений. Но пусть будет. GERMAN FIREFIGHTER AUTO FIRE ENGINE EARLY 1900S В подписи всё что мне известно об этом пепелаце. По всему, ДВС располагается в передней части машины. Привод на передние-же колёса. Возможно электротрансмиссия по типу Порше. 2. Паровой автонасос США. Вообще это "силовой передок" конструкции Уолтера Кристи. С передними ведущими и управляемыми колесами. Ну а сзади на платформе паровой насос. Фото с другого ракурса, где наверняка видно что это Кристи...

. Российская фирма "ЛЕсснер", в 1901 году стала лицензиатом и местом отверточной сборки немецких "ДАймлеров" а позднее "Мерседесов". Но поскольку комплектующие Даймлера, поступали с предприятия "Даймлер Мариенфельде", руководителем и совладельцем которого был инженер Луцкой, то принято считать автомобили собранные в Россие как "Мерседес\Луцкой". 3-х тонный грузовик "ДАймлер\Луцкой", также предложенный российскому военному ведомству. Вообще Луцкой личность в высшей степени загадочная. Хотя и написаны о нём горы как-бы "биографий", его вклад в создание ДВС не раскрыт даже наполовину...

Здесь, уважаемый Юрий Аронович смешал в кучу разные классы быстроходных машин. Что разумеется простительно для человека воспитанного в советской системе пропаганды - "автоспорт это призвание ущербных дегенератов неспособных пробежать стометровку за 11 секунд, и отжаться 25 раз". В статье намешаны следующие классы автомобилей; Бенц\Мерседес Бенц серий S\SS\SSK. Серия быстроходных автомобилей с компрессорными моторами, развивавшими на 50-100 % больше мощности чем аналоги без компрессоров. Рабочим объёмом до 7 069 см³...