Япония

В начале 2023 года на автосалоне в Индии Suzuki представила свежую модель — Fronx. Название образовано от слов Frontier и Next — то есть «новая граница». Это современный городской кроссовер в формате купе-SUV, сделанный на базе хэтчбека Baleno. Машина получилась модной, хорошо оснащённой и уже продаётся не только в Индии, но и в Японии, Индонезии и других странах. Suzuki Fronx выглядит уверенно и стильно. Передок — с широкой решёткой, тонкими ДХО и массивным бампером. Корма — с покатой крышей и объединённой задней оптикой, как у старших кроссоверов...

Для многих любителей «японцев» есть хорошая новость. Если ещё недавно дилеры Suzuki принимали заявки на привоз автомобилей и продавали запчасти, то сейчас можно прийти в автосалон и приобрести новую модель бренда прямо с площадки. На данный момент доступны 4 модели: Grand Vitara, Baleno, Ertiga и Jimny. Конечно, официального возвращения марки нет — все машины ввезены по схеме параллельного импорта. Цены, как и ожидалось, не стали ниже, зато появилось ощутимое преимущество. Ранее, если после покупки возникала проблема, решать её приходилось самостоятельно...

Несмотря на компактный класс, багажное отделение Seltos кажется слишком скромным. С запаской объём составляет всего 433 л, с докаткой — 468 л, что вызывает у владельцев нарекания. Один из отзывов гласит: «Багажник могли бы сделать и побольше… после органайзера места почти не осталось» . При сложенных сиденьях багажник достигает 1 393–1 428 л, но остаётся лишь два места для пассажиров. Интерьер Seltos критикуют за дешёвый пластик, который оставляет отпечатки и быстро теряет привлекательность. Например: «Пластик салона жутко не понравился… видно, что на материалах отделки экономили» ...

Вы когда-нибудь задумывались, почему Mazda 6 второго поколения, выпускавшаяся с 2007 по 2012 год, до сих пор мелькает на дорогах? Одни хвалят её за японскую надёжность, другие ругают за «нежную» подвеску. Мой товарищ продал свою «шестёрку» после пяти лет эксплуатации и готов рассказать, что в ней восхищает, а что заставляет нервно сжимать руль.   Mazda 6 II поколения — эталон стиля середины 2000-х. Плавные линии кузова, агрессивный наклон фар и решётка радиатора с хромированным обрамлением до сих пор выглядят современно...

Представьте: вы стоите на перекрестке, где слева — изящная Mazda 6 с хищным силуэтом, а справа — дерзкая Kia K5, сверкающая хромированными линиями. В интернете кипят споры: одни клянутся в верности японскому «драйву», другие боготворят корейский «техно-пакет». Но где правда? Давайте разберемся без розовых очков и маркетинговых сказок. Дизайн: — «KODO — душа движения» — не просто слоган. Плавные линии, стремительный профиль и светодиодные фары-«когти» делают Mazda 6 эталоном элегантности. Но красота...

Итак, пристегните ремни, дамы и господа! Сейчас мы нырнем в этот кипящий котел японского тюнинга. И если вы думаете, что видели всё, то позвольте мне вас заверить: японцы умудряются превратить даже самый обычный автомобиль в нечто такое, что заставит вас усомниться в собственном здравомыслии. Знаете, я всегда считал, что ббайкерыс их хромом и кожей – отчаянные парни. Но японские "босодзоку"... Эти ребята словно сорвались с цепи! Изначально это были банды мотоциклистов, но потом они добрались и до автомобилей...