Паровая машина+современный паровой двигатель.СтимПанк на марше!

В прошлой статье мы писали о паровых катапультах для запуска самолетов на американских авианосцах. Но подобные разработки велись и в СССР. В СССР в 70х, 80х годах было построено несколько авианесущих крейсеров. Это были тяжелые авианесущие крейсера проекта 1143 . Авианесущие крейсера имели водоизмещение около 33 тыс тонн, несли на себе около 36 палубных штурмовиков вертикального взлета и посадки Як-38, а так же некоторое количество вертолетов Ка-25 и Ка-27. На этих типах авианесущих крейсеров использовались самолеты – штурмовики вертикального взлета и посадки...

Продолжаем серию статей об экзотической паросиловой технике, которая распространена в специфических устройствах узкопрофильного назначения. Сегодня поговорим о разгонных катапультах для запуска самолетов с авианосцев. И эти катапульты так же являются паровыми двигателями. Итак, в начале и середине 30-х годов прошлого века резко выросли скорости боевых самолётов. Соответственно, увеличилась скорость взлета боевой авиации, как и увеличилась длина разбега самолета на взлете. На авианосцах с длинными...

В завершение серии статей о недостатках малых поршневых паровых двигателей для работы на перегретом паре серьезных параметров, хочу привести выдержки из крайне профессиональной книги на эту тему. Эта книга «Судовые силовые установки и их эксплуатация», автор Черняев П.Н. Этот учебник московское издательство «Высшая школа» переиздавало 3 раза. Первый раз в 1970 году, последний- в 1986 году. В книге очень подробно рассматриваются паросиловые установки крупных морских судов. И там есть глава «Вспомогательные паровые машины»...

Продолжаем тему, которую я начал в прежней моей статье- «ПАРОВАЯ МАШИНА из СТАРОГО АВТОМОТОРА.. ВОЗМОЖНО ИЛИ НЕТ?». Сегодня мы изучим, пожалуй, самую интересную часть этого дела – клапанный узел. Итак – паровой поршневой двигатель требует наличие клапанов парораспределения. Такие клапана будут то открывать дорогу пару высокого давления из котла в цилиндр, то закрывать магистраль пара высокого давления и открывать путь из цилиндра в выпускную магистраль для отработавшего (мятого) пара. В паровозах,...

В прошлой статье мы описали эволюцию давлений пара в котлах паровых машин за последние 250 лет. Вот эта статья про давления пара в паровых котлах. И увидели- что чаяния многих энтузиастов пара в плане попыток создать простенький котел из старых газовых баллонов, это есть на 100% попытка создать что то примитивное. Ибо такой котел сможет создавать давление пара не выше 5-6 кгс/см2. А это давления характерные для 60-х и 70х годов 19 века. На таких давлениях паровая машина работать, несомненно, будет, но её КПД и мощность будут крайне малы...

ПАРОВОЙ КОТЕЛ И ДАВЛЕНИЕ ПАРА В ПАРОВОЙ МАШИНЕ Ко мне часто обращаются всякие энтузиасты, которые неожиданно вдруг воспылали интересом к созданию паровых машин. Энтузиазм новоначальных активистов паросиловой техники понятен и очарование всей красоты идеи паровой тяги мне известно, но им почему-то кажется, что вот возьмут они задешево изношенный авто –мотор и немного его переделают. А потом приставят к нему паровой котел собственного изготовления, который быстро делается из старых газовых баллонов – и все отлично заработает...

Продолжаем писать о паровых машинах пароходов «Либерти» - самых многотиражных паровых машинах в истории парового флота. Первая статья - об общих параметрах и характеристиках парохода и его силовой установки размещена вот здесь - ПАРОХОД ЛИБЕРТИ и ЕГО ПАРОВАЯ МАШИНА Итак на пароходе водоизмещением 14 450 тонн и развивавшем скорость в 11 узлов, была установленная трёхцилиндровая паровая машина тройного расширения. Т.е. каждый цилиндр имел разный диаметр. Каждый цилиндр имел схему двустороннего действия...

В середине 30-х годов прошлого века военное судостроение полностью, и торговое судостроение во многом, в области судовых силовых установок уже использовало паровые турбины. Турбина, по сравнению с паровыми поршневыми машинами, давала гораздо выше показатель удельной мощности на 1 кг веса, да и ресурс в моточасах у турбины был гораздо выше. Одна турбина в конце 30-х и начале 40-х годов могла иметь мощность в 30-40 тыс л.с., что для паровой поршневой машины было совершенно недостижимым значением. Казалось, что век поршневых паровых машин завершен...

Всем пара и дыма! В Новом году пусть пребудет со всеми сила паровой тяги! Через несколько дней опубликую очередную интересную статью о современных паровых машинах, и отвечу на один вопрос который мне часто задают подписчики моего канала.о это будет через несколько дней, а пока- несколько арт объектов на тему стим панка и торжества паровых машин во всей Вселенной...

В прошлых статьях мы поговорили о современных паровых машинах, которые производятся в континентальной Европе, а так же в США и в Индии. Сегодня мы опишем о положении дел с современными паровыми машинами в Англии. Действительно- Англия это родина возникновения паровых машин в 18 веке и лидер индустриальной революции 19 века. И сегодня в Англии существует большое количество энтузиастов, которые увлечены идеей силы пара, которые пытаются возродить применение паросиловых установок в их малых и средних формах...

Паровые машины в Европе. Сегодня мы поговорим о нескольких современных производителях паровых машин и паросиловых установок в Старом Свете. Коротко я говорил об этом в своей статье «ЦЕНА НА БЕНЗИН – КАК НАЧАЛО НОВОЙ ЭПОХИ ПАРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ» - ССЫЛКА Теперь же давайте подробно рассмотрим- а что же есть в Европе на тему паровых машин и использования сил пара. Мы не будем останавливать свой взгляд на различных умельцах, которые делают у себя в мастерской или в гараже в единичном варианте простенькие паровые двигатели...

Всем пара- всем дыма! Пара сил а - через призму художественного взгляда. Через пару дней опубликую статью о интересном объекте которое я монтирую на одной промышленной установке. А пока пару объектов - steampunk art. Стимпанк-...