Станислейс

Решил заменить на приоре скрипучие стоковые тормозные колодки «ТИИР» на бесшумные. Приобрел комплект передних тормозных колодок марки «Hi-Q» (Корея). Для замены нам потребуются: ключи на «13», «17», отвертка с плоским лезвием, молоток и смазка. Устанавливаем машину на домкрат, снимаем переднее колесо. Отгибаем отверткой или отбиваем зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта крепления тормозного суппорта и выкручиваем болт. Ключом на «13» отворачиваем нижний болт крепления корпуса стопора, придерживая ключом на «17» направляющий палец за шестигранник...

Настал момент, пришлось все-таки поменять тормозные диски. Есть подозрение, что правый диск 8-кой. Да и выработка приличная. В общем для замены нам понадобится: *Головка звездочка на 12 *Головка звездочка на 14 не обязательно, но у меня на 12 не подлазила нормально. 12ой я срывал, 14й откручивал верхний болт. *Обычная головка, блин забыл на сколько (вроде на 13) *Вороток *Трещетка *Плоская отвертка или острое зубило *Молоток *Ну и домкрат конечно с балонником. Как снять диск. Потдамкрачиваем, снимаем колесо, разбираем суппорт: Чтобы снять суппорт откручиваем 2 болта, что бы выдернуть колодки...

Решил перекрасить дверные ручки серебристого цвета в черный, так как они выбивались из общего стиля интерьера. Дверные карты нет необходимости снимать, нам потребуется только крестовая отвертка и плоскогубцы…Изначально были перекрашенны в черный матовый цвет, но решил поэксперементировать и нанес еще глянцевый лак. Были сняты ручки, зашкуриваем. Все обезжириваем или применяем антисиликон...

Когда менял диодный мост и регулятор напряжения, были приговорены токосъемные кольца генератор. И недавно вспомнить, что нужно заменить кольца. Разбираем. По "болтикам" расписывать не буду (в интернете много инструкций и тех. руководств), остановлюсь только на некоторых этапах. Скидываем пластиковую крышку, выкручиваем болтики, снимаем регулятор и далее переходим к мосту. В этой версии генератора провода идущие на диодный мост закреплены металлическими защелками, в восьмидесяти амперном они припаяны...

Что сказать… позавчера загорелась лампа АКБ на приборке, а ехать надо было км 100…Вечер, темнеется… В итоге дошло до того что уже стал появляться писк, и полный букет остальных неприятностей, с горя по полам доехал, добрался до гаража. АКБ просажен — 9.8 В, явный признак недозаряда… Снял, поставил на зарядку, заряжаю еще советским зарядником. Ну что, время идет, машина стоит, а это не дело… Решил чинить сам. Почитал драйв и посомтрел ютуб по данной проблеме, набрался некоторых знаний и приступил к разбору генератора не снимая его...