Советы мечтателям

На протяжении своей работы в новом для себя амплуа один интересный клиент барбершопа постоянно освещал ход производства отечественных самолётов (за что он не отвечал), встречался с Конюховым, выступал за всё хорошее и против всего плохого. Но в целом у его ведомства были конкретные показатели. Первый из них – обеспечение населения услугами воздушного транспорта. И есть важнейший инструмент, который разработало ведомство, утвердил Минтранс, но контроль за исполнением лежит на ведомстве – субсидирование...

У Скаймоментс вышла статистика по пассажиропотоку российских перевозчиков в 2025 году. Они сравнили показатели с позапрошлым годом и с 2021. Понятное дело, что там ничего не меняется принципиально, а вот в разрезе динамики пассажиропотока с 2021 по 2025 год имеются комментарии относительно моделей работы перевозчиков. О чём я сегодня и напомню. Если вспомнить о том, кто и как развивался, то мысли будут несколько иными, чем просто при прочтении. Если анализировать с 2021 годом, то стоит и отметить, что ТОП-10 авиакомпаний были теми же самыми, только был там Азур, и не было Азимута...

Этот рейс почему-то тоже остался без обзора, что странно. Закроем и этот момент. Вообще я не планировал лететь сегодня в 6 утра. Я думал в понедельник полететь утренней Победой, однако, домашние меня уговорили полететь на базу в воскресенье. Ладно, полетим Аэрофлотом. Билеты брались, как обычно, за пару дней до вылета, а точнее, вечером пятницы на утро воскресенья. До аэропорта добирались сначала на каршеринге до Подрезково, а там пересели на Н1, так как каршеринг запарковать в порту нынче стоит 800 рублей...

Самый банальный и стандартный для меня маршрут почему-то не имел обзора от меня. Решил немного исправить ситуацию. Сегодня полетел со своими на большие выходные домой в Химки. Последние свои поездки летал из Казани в Шереметьево. Плюсов больше - реже рейсы задерживаются сильно, да и если задержатся, то из Шереметьево до дома добираться недалеко. Но в этот раз с ребёнком, потому решил не делать дополнительные поездки в Казань, а полететь прямым рейсом. Забегая вперёд, скажу, что это было ошибкой. Потому что в аэровокзал Внуково нас привезли вместо 23:15 аккуратно в 1:05, когда метро закрылось...

На праздники уползаю домой в Химки, кто хочет увидеться в частном порядке – пишите в личные. В ЖЖ с телефона публиковать сложно, потому пока что в Дзене, ссылки на который буду выкладывать в Телеге, Максе и Джеме. А ещё я обнаружил отсутствие со своей стороны обзора с самого своего постоянного рейса – Победы из Ульяновска во Внуково, завтра исправлюсь и сделаю. А сегодня продублирую в ЖЖ обзор полёта из Внуково в Пулково Победой. Техническая часть закончена. Приступаем к основному. В этом году почти все рейсы у меня улетали с задержкой...

Видимо, неинтересно было про контрабанду читать вчерашнюю статью, хотя жаль. Я там многое из практики написал, много воспоминаний. Но давайте сегодня вернёмся к месту, которому я посвятил всю свою рабочую молодость – к перрону. Набрал несколько в мире историй для комментариев, а в конце порассуждаем на тему отечественного производства перронной техники. Первый инцидент произошёл летом 2024 года в Амстердаме. 52-летний работник начал заправку воздушного судна, после чего зашёл внутрь топливозаправщика и перестал визуально контролировать процесс...

Контрабандисты у нас известны всем. Любимый фильм у большинства на Новый Год – Бриллиантовая Рука, ибо Гайдая у нас любят больше, чем Рязанова. Возможно, именно поэтому контрабандистов у нас очень много. С бытовой контрабандой я сталкивался во времена поездок в Китай, когда таможенник залезал в карман к снующему китайцу и уверенным движением доставал оттуда бутылку водки. Таможенники в Приморском крае люди опытные, лучше любого рентгена видят содержимое чемодана, а наиболее прошаренные – сборного морского 40-футового контейнера...

Сегодня немного по зарубежным новостям. Боинг-777Х опять переехал на 2027 год, впрочем, эти новости никто не замечает в отличие от сдвига программы МС-21, который в отличие от Боинга находится под всеми возможными санкциями. Впрочем, есть и положительная новость от Airbus, который совершил первый полёт на А-350-1000ULR. С него и начнём. Испытание состоялось в Тулузе. Самолет провел в воздухе 3 часа 43 минуты, поднявшись на высоту около 12,5 километров. Модификация A350-1000ULR создавалась специально...

Предположу сразу, что будет куча комментариев, что к чему планы, нужны самолёты. Нужно их строить. Но сейчас заканчивается сертификация, а дальше начинается этап эксплуатации, стабильного производства, которое будут ускорять постепенно. Если кому неинтересно, то смысла дальше читать нет, как и комментировать – не мучайте себя. Я это пишу для всех, кому хотелось бы прочитать все тезисы ответственных за авиаотрасль, высказанные на полях ПМЭФ-2026. Сказано было много интересного. Именно эти слова, в том числе по текущим программам определят вектор развития авиаотрасли...

Только вчера черканул про наш авиапром в мае, как на ПМЭФ ожидаемо выкатили сертификаты на Ил-114-300 и двигатель ПД-8. Возможно, это было сделано специально для появления цели визита главы Росавиации, который очень любит публичность, балы и пышные мероприятия, в отличие от предыдущего, который предпочитал не отсвечивать, но его реально боялись. Впрочем, дело сделано, Росавиацию можно похвалить, они свою работу сделали, мяч опять вернулся на сторону ОАК. Но здесь я сделаю несколько уточнений. Даже...

В мае авиапром нас побаловал некоторыми важными событиями, потому пустимся сразу в дайджест без длительных преамбул. МС-21 У Aviation21 более подробный дайджест, читать его. Главное событие — выкатка полностью серийного МС.0014. Пока не полетел, но его уже передали на ЛИС. Пока он тоже примет участие в сертификационных испытаниях для их ускорения. Там пока чуть более 30% программы выполнили, потому он станет третьим бортом, а нам до конца лета обещают ещё МС.0015 выкатить им в помощь, чтобы в идеале до конца октября программу отлетать...

Всего понемногу, потому объединить решил всё в одну статью. А на завтра уже куча важнейших тем. Начнём с поставок. Дополню свои таблички. Май весьма интересный. Количество поставок самолётов с GTF осталось в среднем таким же, как и в три предыдущих месяца (если не брать январь в расчёт), а вот с Leap-1 ощутимо выросло. Причём, как у Боинга, так и у Эрбаса. Резкий, двукратный скачок поставок самолётов с двигателями Leap-1 сложно было бы объяснить ускорением производства. Резко в два раза оно не подскакивает...