Service-193

Продолжаем серию случайно увиденных редких тачек на улицах столицы. И сегодня у нас праворульный старорежимный седан Nissan Cedric. Оказывается, эта суммарно поколения этой модели держались на конвейере с 1960 по 2004 год. На фотографии - Cedric Y30, он же - шестое поколение. Выпускался с 1983 по 1987 год, то есть, машине на фото минимум 37 лет, а то и все 41. Аплодисменты владельцу, поддерживающему машину в таком приличном состоянии. На машины ставилось такие варианты моторов: Бензиновые V6: - 2,0 л VG20E, 2,0 л VG20ET турбо; - 3,0 л VG30E, 3,0 л VG30ET турбо. Рядный шестицилиндровый дизель 2,8 л LD28. Про V6 объемом 2.0 - был удивлен, но действительно так и есть, википедия не соврала. Коробки были как механические (как 4-, так и 5-ступенчатые), так и два варианта АКПП - 3- и 4-ступенчатые. Что под капотом у этого экземпляра - не знаю, но википедия пишет, что машины с трехлитровой бензинкой длиннее на 17 см - 4860 мм габаритной длины против 4690 мм. Так что, видимо, здесь под капотом не три литра. Но это неточно. Так или иначе, это еще одна красивая машина, которой мне повезло полюбоваться на весенних улицах, чем и делюсь с вами.

Ну что тут скажешь. Тут только смотреть и умиляться, как стремительные обводы спорткупе гармонируют со столичной весной в ее классическом виде. Очень красивая машина. Пару слов все же скажем. Итак, это Jaguar XKR, первое поколение, выпускавшееся с 1996 по 2004 год. Мог комплектоваться двигателем V8 объемом 4.0 литра и мощностью 290 л.с. А была и версия с компрессором - там заявлялась 370 л.с. и 5.4 секунды до 100 км/ч. Все это великолепие сопровождалось 5-ступенчатым автоматом. Но все это мелочи, в первую очередь это просто красивый автомобиль.

Вообще, этот скромный автобус достоин отдельного лонгрида, а лучше бы и видеообзора. Я имею в виду модель, а не конкретный экземпляр. За экземпляром, возможно, история еще хлеще, но ее мне узнать неоткуда. За неимением времени и сил - просто сопроводим фотографию несколькими фактами из википедии: 1) Это - Chevrolet Van. Имел три поколения (на фото - третье, последнее), производимых суммарно с 1964 по 1996 годы. 2) Существовали в моноприводном и полноприводном вариантах. Какой вариант на фото - затрудняюсь сказать. Колеса и общая "крепкосбитость" наводят на мысль о полном приводе, но смущает невысокий клиренс. 3) Мой любимый раздел про американские машины - линейка двигателей. Минимальное, что сюда ставилось - бензиновая рядная шестерка объемом 4.1 л. Максимальное - бензиновый же V8 объемом 7.5 литра. Еще было два дизеля - 6.2 и 6.5 литров. Что у американца - объем двигателя, то у европейца - расход на сотню километров. А в общем и целом - просто красивый бусик, смотришь и радуешься.

Иногда так бывает - начинаешь интенсивно тормозить с высокой скорости, и слышишь какой-то страшный дребезг. На интенсивность торможения не влияет, но приятных ощущений не добавляет. Из практики предполагаем, что это связано с частичным отклеиванием фрикционной накладки (см. фото). В пользу этого предположения говорит то, что в подобных ситуациях при замене колодок на новые - такого эффекта больше не наблюдалось. Против этого предположения - тот факт, что других способов проверки не было. Впрочем, если есть идеи - ждем в комментариях.