МОРСКАЯ РАБОТА

Мадяр лично глумится над погибшим турецким моряком. Командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди (позывной «Мадьяр») направил письмо брату погибшего турецкого моряка. Сообщение было отправлено с официального государственного электронного адреса и содержало оскорбительные высказывания в адрес жертвы. Письмо было адресовано Аббасу Чакару — брату Саваша Чакара, 54-летнего члена экипажа сухогруза MV Reyhan Sarı. Судно с грузом угля следовало из российского порта Тамань в турецкий Трабзон, когда 21 или 22 июля 2026 года в районе Новороссийска подверглось атаке украинского беспилотника. В результате удара Саваш Чакар погиб, ещё трое членов экипажа получили ранения. Аббас Чакар, работающий журналистом, опубликовал статью о трагической гибели брата. Через несколько дней он получил письмо от имени Роберта Бровди. В послании говорилось: «Ваш брат сознательно выбрал этот путь. То, что они сделали, способствовало обогащению Российской Федерации, и он получил по заслугам». Брат погибшего заявил, что это сообщение удвоило его гнев. Он назвал произошедшее военным преступлением и пообещал добиваться привлечения виновных к ответственности через суд. Семья также готовит обращение в Международный уголовный суд. Несмотря на наглый ответ Украины, Анкара хранит молчание. Аббас Чакар сообщил, что подал пять отдельных обращений в соответствующие министерства через CİMER, однако пока не получил ответа. Источники турецкие СМИ: soL Haber Portalı: «Karadeniz'de Türk gemiciyi öldüren Ukrayna'dan skandal savunma: 'Hak ettiğini aldı'»

Траулер «Henriette Due» спасён от затопления в Каттегате 14 августа 2026 года в Каттегате, примерно в четырёх морских милях к юго-западу от маяка Трубадурен у острова Винга (Гётеборгский архипелаг), произошла серьёзная авария с датским рыболовным судном «Henriette Due» (бортовой номер A 321). Траулер длиной около 21 метра начал стремительно заполняться водой в машинном отделении. Судно находилось в непосредственной опасности затопления, и экипаж незамедлительно поднял тревогу. Вызов о бедствии вызвал оперативную реакцию спасательных служб Швеции и Дании. Шведское морское управление (Sjöfartsverket) направило к месту происшествия вертолёт. Прибыв на место, спасатели были спущены на палубу аварийного судна. Параллельно к траулеру устремились и другие суда: шведский катер от Шведского общества спасания на море (Sjöräddningssällskapet) и датское судно «Morten Stage» с острова Лесё. Также на помощь был вызван спасательный катер из Скагена, который присоединился к коллегам для совместной буксировки траулера. В затопленном машинном отделении спасатели задействовали мощные осушительные насосы, чтобы стабилизировать положение судна. К 15:00 их усилия увенчались успехом. Затем траулер «Henriette Due» отбуксировали в датский порт Скаген (Skagen). О судне «Henriette Due» — это рыболовное судно, построенное в 2003 году. Базируется в порту Хальс (Дания) и используется для ловли омаров и креветок в Каттегате и Скагерраке.

15 моряков на сухогрузе «RSM Blessed» в Йемене остались без воды, еды: "Мы скоро умрем". В порту Рас-Исса (Йемен) уже более трёх месяцев на рейде стоит сухогруз «RSM Blessed» с 15 моряками на борту. Экипаж обратился к международным организациям с призывом о спасении — люди находятся на грани выживания из-за отсутствия снабжения, а зарплату не получают на протяжении девяти месяцев. На судне закончилось топливо, подача электроэнергии прекратилась, из-за чего вышли из строя системы кондиционирования. В каютах и трюмах стоит сильная жара. Из-за нехватки питьевой воды и провизии рацион сокращён до минимума. Антисанитарные условия спровоцировали распространение инфекций и появление насекомых. Медицинская обстановка оценивается как тяжёлая, физическое и психическое состояние моряков ухудшается из-за постоянного стресса и обезвоживания. Владелец судна («Vesselity Marine Ltd») и менеджер («Rodret Ship Management Ltd», Греция) не предпринимают реальных шагов для вывода судна из опасной зоны или эвакуации людей, ограничиваясь обещаниями и затягивая решение вопроса. Ситуация осложняется военно-политической обстановкой в регионе. Порт Рас-Исса контролируется силами, лояльными хуситам («Ансар Аллах»), а выход в море требует сложных бюрократических и военных процедур. В последние дни к проблеме подключились профсоюзы и Международная федерация транспортных рабочих (ITF), которые направили запросы в посольство страны флага судна (Сент-Китс и Невис) и в ООН с требованием признать положение экипажа критическим и организовать «зелёный коридор» для доставки воды и медикаментов. По данным йеменских правозащитников, в аналогичной ситуации на рейде находятся ещё как минимум два судна, однако экипаж «RSM Blessed» — в самой уязвимой позиции, так как на судне полностью отсутствует топливо, необходимое для опреснения воды. Переговоры с портовыми властями зашли в тупик из-за финансовых разногласий между судовладельцем и местными посредниками. Моряки предупреждают, что при отсутствии вмешательства в ближайшие 48–72 часа существует реальная угроза гибели людей от теплового удара и обезвоживания. В своём обращении экипаж заявляет, что обещания помощи звучат уже три месяца, но сил ждать больше нет, и требует не слов, а действий — эвакуации или возможности покинуть порт своим ходом. На судне находятся 15 граждан Сирии.