МОРСКАЯ РАБОТА

В порту Камчхон у российского судна произошёл обрыв швартовых. 10 августа 2026 года, 04:37 по корейскому времени (KST). 1-й причал порта Камчхон (район Саха-гу, город Пусан, Республика Корея). Российское судно «A» (в корейских СМИ — A호, валовая вместимость 398 рег. тонн). На момент инцидента экипаж на борту отсутствовал. Судно находится в порту с 2021 года и числится под арестом в рамках обеспечительных мер ожидая принудительной реализации с аукциона. Обстоятельства: Произошёл практически синхронный обрыв всех швартовных концов (канатов), удерживавших судно у причальной стенки. Освободившись от швартовов, "беглец" начал медленно дрейфовать в акватории порта; к моменту прибытия спасательных служб он отошёл от причала примерно на 15 метров. Предварительной причиной называется естественный износ швартовного такелажа за длительный период стоянки. Критическим фактором, спровоцировавшим обрыв, стал сильный порывистый ветер — скорость порывов достигала 14 м/с (около 5–6 баллов по шкале Бофорта). Действия спасательных служб: · Береговая охрана Пусана (해경) оперативно приняла сообщение и незамедлительно направила к месту происшествия патрульный катер. · Сотрудники полиции поднялись на борт, завели и закрепили новые швартовы на палубных кнехтах и береговых тумбах, восстановив ошвартовку. · Для страховки и дополнительного удержания был задействован частный буксир-кантовщик. Итог: · Пострадавших нет. · Столкновений с другими судами и повреждений портовой инфраструктуры не зафиксировано. · Угроза устранена. Если у кого-то есть дополнительные данные по этому судну (название, владелец, история ареста) — пишите в комментарии!

Пожар на автомобилевозе «Min Jiang Kou» в Тихом океане. Вечером 6 августа 2026 года в восточной части Тихого океана, примерно в 630 морских милях (около 1000 км) к югу от побережья Коста-Рики, на крупнотоннажном автомобилевозе Min Jiang Kou (флаг Маршалловых Островов, IMO 9991771) произошёл серьёзный инцидент. В машинном отделении (МО) судна вспыхнул пожар. Несмотря на штатное применение стационарной системы объёмного пожаротушения, возгорание перешло в фазу неконтролируемого задымления, и экипаж был вынужден покинуть борт. Все 22 моряка спасены — это подтверждено официальным пресс-релизом Береговой охраны США (USCG) от 9 августа 2026 года. 1. Судно и рейс Min Jiang Kou — одно из новейших судов в серии из 16 PCTC (Pure Car and Truck Carrier), спроектированных Шанхайским научно-исследовательским институтом судостроения (SDARI) для COSCO Shipping Specialized Carriers. Основные характеристики: · Длина/Ширина: 199,9 м / 38 м · Вместимость: 7 500 CEU (Car Equivalent Units) · Силовая установка: двухтопливный двигатель MAN-B&W 7S60ME-C10.5GI (дизель/СПГ) · Экипаж: 25 человек (по штатному расписанию) Судно следовало из Тяньцзиня (Китай) в Манту (Эквадор), завершая тихоокеанский переход. 2. Хронология событий 6 августа, 13:09 Вахтенные службы Береговой охраны США (USCG) в районе Юго-Запада приняли сигнал бедствия по системе Inmarsat C (GMDSS) с борта Min Jiang Kou. Капитан доложил о пожаре в машинном отделении. Диспетчеры установили связь с менеджером судна, который сообщил, что экипаж задействовал стационарную систему CO₂, и она первоначально сдержала распространение огня. После 13:09 USCG активировала международную систему поиска и спасания AMVER (Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System), запросив помощь у ближайших торговых судов. 6 августа, 23:33 Спустя 10 часов после первого сигнала экипаж сообщил о резком усилении задымления в отсеках. Это указывало, что первичное тушение не устранило источник горения — вероятно, произошло повторное воспламенение (re-flash) или огонь перекинулся на смежные помещения. Капитан принял решение об эвакуации, отдав приказ покинуть судно на штатных спасательных шлюпках. Сам он остался на борту для контроля ситуации. 7 августа, 00:00 – 12:21 На перехват вышли два судна-«добровольца»: · Сухогруз Jin Hai Ping — подобрал всех 22 моряков из шлюпок. · Танкер Degu — остался в районе для оказания дальнейшей помощи. К 12:21 все спасённые были на борту Jin Hai Ping, которое взяло курс на порт Акита (Япония). 3. Текущая ситуация По данным USCG, экологических последствий (разлива топлива) не зафиксировано. Судно передано под контроль американской спасательной компании Resolve Marine, которая займётся буксировкой и ремонтом. Официальных заявлений о полной ликвидации огня нет. В открытых источниках также нет данных о тушении пожара. 📌Фото-иллюстрация судно Min Jiang Kou». Снимок не документирует реальное событие, а служит визуальным дополнением к тексту.

Владелец турецкого сухогруза Reyhan Sarı, атакованного дроном, готовится обратиться в Международный уголовный суд (МУС) в Гааге против Украины. Об этом сообщает турецкое отраслевое издание HaberDenizde. В проекте иска утверждается, что Украина намеренно нанесла удар по судну под турецким флагом, в том числе по помещениям, где находился экипаж. Заявители указывают, что гражданские торговые суда во время конфликта защищены международным правом и не должны рассматриваться как военные цели. Кроме того, в документе говорится, что при атаке использовались боеприпасы с кассетными и бронебойными поражающими элементами. Судовладелец считает произошедшее преступлением против человечности, пишет издание.  23 июля Reyhan Sarı перевозил уголь из российского порта Тамань в Трабзон, турецкий сухогруз подвергся налету БПЛА в Черном море в районе Новороссийска. По данным турецких СМИ, погиб 54-летний член экипажа, трое моряков пострадали. С повреждением корпуса и машинного отделения судно самостоятельно прибыло в Трабзон.