МОРСКАЯ РАБОТА

В Жёлтом море у острова Очхондо (Южная Корея) произошло столкновение судов. 15 августа 2026 года, около 3:20 по корейскому времени, в акватории Жёлтого моря в районе острова Очхондо (провинция Северная Чолла) произошло столкновение между крупным торговым судном и малым рыболовным траулером. По предварительным данным, траулер врезался носовой частью в борт балкера, находившегося на якорной стоянке. Удар пришёлся в корпус крупного судна, однако критических повреждений ни одно из судов не получило — у траулера зафиксированы деформации носовой обшивки и фальшборта, у балкера — только царапины. На борту рыболовного судна находились 10 членов экипажа. Никто не пострадал и не покидал борт. Угрозы затопления не возникло. После получения сигнала бедствия (по УКВ) к месту инцидента оперативно выдвинулся патрульный катер морской полиции Кунсана. Специалисты осмотрели повреждения — утечек топлива или масла не обнаружено. Район Очхондо является важной рыбопромысловой зоной (ловля ставриды, скумбрии, кальмара), поэтому отсутствие загрязнения особенно значимо. В настоящее время траулер отбуксирован в порт Кунсан для докового ремонта, балкер остаётся на якорной стоянке до завершения разбирательства. Официальная версия причин пока не названа. По данным береговой охраны, основным фактором могла стать ограниченная видимость в ночное время (предрассветные часы). Следственная группа уже изъяла судовые журналы, записи радаров и переговоры. Ожидается, что полное заключение будет готово через несколько недель. В зависимости от результатов капитану траулера грозит административный штраф, а при выявлении грубых нарушений — уголовное преследование по статье о безопасности мореплавания. Представитель морской полиции Кунсана подчеркнул: «Экипаж траулера был в жилетах, что, возможно, спасло их от травм при ударе. Мы вновь призываем капитанов малых судов строго соблюдать правила ночного плавания и включать АИС, а капитанов крупных судов — не снижать бдительность даже на стоянке». В ближайшее время в регионе запланирован внеплановый инструктаж для рыболовецких бригад. Официальные названия судов в сводках не раскрываются. Во всех источниках фигурируют только условные обозначения: · Балкер — «A호» (4만3956톤, порт приписки Чеджу) · Траулер — «B호» (29톤, порт приписки Мокпхо) Это стандартная практика южнокорейских СМИ и полиции на время следствия — до выяснения всех обстоятельств и завершения разбирательства реальные названия не публикуются. Источник: сводка национального информационного агентства «Ёнхап» от 15 августа 2026 года

Экипаж USS Benfold (DDG‑65) страдал, но держался. Ракетный эсминец USS Benfold (DDG‑65) типа «Арли Бёрк» в конце июля 2026 года потерял электроснабжение в акватории Южно-Китайского моря. Инцидент произошёл 24 июля во время планового патрулирования в составе ударной группы авианосца «Джордж Вашингтон». Официальный представитель 7-го флота США коммандер Мэттью Комер подтвердил, что причиной стала авария судовых генераторов — основного источника энергии на корабле. Отказ генераторов парализовал многие системы жизнеобеспечения. Экипаж остался без камбуза, кондиционеров и работающих туалетов. На эсминцах типа «Арли Бёрк» используются вакуумные санитарные системы (VCHT), которые критически зависят от электропитания насосов и управляющей электроники — при его потере они полностью перестают функционировать. Питьевая вода также оказалась недоступна. На прямой вопрос журналиста о том, как моряки справлялись с утилизацией отходов в этих условиях, коммандер Комер не ответил, отметив лишь, что команда проявила «стойкость, профессионализм и хладнокровие», и пострадавших нет. Помощь пришла от авианосной группы: продовольствие доставлял крейсер USS Robert Smalls (CG-62), который обеспечивал горячими обедами обесточенный эсминец. 28 июля «Бенфолд» зашёл в филиппинскую бухту Субик-Бей, где его встретили специалисты ремонтного центра ВМС США (Ship Repair Facility – Japan Regional Maintenance Center). Уже на следующий день личный состав переселили в береговые гостиницы по контракту — это решило бытовые проблемы экипажа. Энергоснабжение восстановили 30 июля, а полный ремонт завершили к 7 августа. 8 августа эсминец покинул Субик-Бей и 13 августа прибыл в порт приписки Йокосука (Япония). Причины аварии генераторов сейчас выясняет следственная комиссия ВМС США. 📌 Источник: USNI News, 14 августа 2026 г. (Heather Mongilio, на основе официального заявления 7-го флота США).

Танкер столкнулся с балкером в порту Читтагонг. Танкер, перевозивший 33 тысячи тонн дизельного топлива, столкнулся с балкером на внешнем рейде бангладешского порта Читтагонг, сообщили в среду портовые власти. В результате инцидента, произошедшего 14 августа, корпус танкера получил пробоину, однако разлива топлива удалось избежать. По данным администрации порта, судно Sea Spike потеряло управление из-за внезапного мощного приливного течения, когда двигалось к месту якорной стоянки. Его снесло на стоявший на якоре балкер Sun Shine, в трюмах которого находилось 52 тысячи тонн пшеницы. Удар пришёлся в левый борт самого танкера в районе машинного отделения. Образовалась пробоина площадью около одного квадратного метра, через которую начала поступать вода. Это вызвало кратковременное отключение электроснабжения. «Грузовые танки не повреждены, разлива дизельного топлива нет. Экологической угрозы нет», — заявил секретарь порта Сайед Рефает Хамим. Моряки стабилизировали судно, отдав десять смычек якорной цепи. Балкер, по официальным данным, серьёзных повреждений не получил, хотя некоторые источники упоминают о вмятинах. Портовый орган Читтагонга совместно с военно-морскими силами и береговой охраной Бангладеш задействовал в спасательной операции несколько судов, включая буксир Kandari 8, патрульный корабль BCGS Sonadia и вспомогательный буксир BCGT Promotto. Корабль Sonadia находится рядом с повреждённым танкером для постоянного мониторинга. Власти распорядились в кратчайшие сроки выгрузить топливо с аварийного судна и привлекли специализированную компанию для ремонта пробоины. Начато официальное расследование причин потери управления. «Обстановка полностью контролируема, судоходство по портовому каналу не нарушено», — добавил Хамим. Порт Читтагонг является крупнейшим морским портом Бангладеш и ключевым узлом для внешней торговли страны.