МОРСКАЯ РАБОТА

В порту норвежского муниципалитета Ос произошло столкновение грузового судна с причальной инфраструктурой. 10 августа 2026 года, в 06:43 по местному времени, экстренные службы Бьорна-фьорда получили сообщение о навале грузового судна «Nyving» на деревянный причал в центре города Ос. Инцидент произошёл в ходе швартовной операции по завершении рейса из Брейвикена. По предварительным данным, в процессе маневрирования судно задним ходом совершило касательное столкновение с пирсом, в результате чего деревянная конструкция получила значительные повреждения. На место происшествия оперативно прибыли пожарные расчёты и полиция. Пострадавших нет, однако причальное сооружение выведено из строя. К 08:30 полиция завершила первичный опрос капитана — признаков алкогольного опьянения не выявлено. В качестве основной версии рассматривается техническая неисправность судовых систем управления. Спасательные службы Бьорна-фьорда приступили к разбору обломков пирса и ликвидации последствий инцидента. Оператор судна, компания Sveholmen, направила к месту аварии вспомогательное судно для обеспечения выгрузки и безопасной постановки «Nyving» у причала. Ситуация находится под контролем.

В порту Уилмингтона пожар на грузовом судне. В понедельник (10 августа) на судне «Dole Columbia» в порту Уилмингтона (штат Делавэр, США) случился пожар второго ранга (two-alarm). Возгорание произошло в машинном отделении около 12:12. Пожарные быстро приехали, для съёмки прилетал вертолёт. Во время тушения сработала углекислотная система пожаротушения. По предварительным данным, никто не пострадал. Все члены экипажа учтены, с ними всё в порядке. Что за судно? «Dole Columbia» — это рефрижераторный контейнеровоз (перевозит охлаждённые грузы, в основном фрукты). Длина — 205 метров, построено в 1999 году в Германии, ходит под флагом Багамских Островов. Вмещает почти тысячу рефрижераторных контейнеров. Принадлежит компании Dole Fresh Fruit International. Новость дополняется, подробности уточняются.

10 месяцев тюрьмы для капитана танкера Marinera: Пираты под звездно-полосатым флагом. ○ Точка в «погоне века» поставлена. 7 августа 2026 года суд округа Колумбия вынес приговор капитану Автандилу Каландадзе: 10 месяцев федеральной тюрьмы и последующая депортация за отказ подчиниться требованиям береговой охраны США. Эта история, начавшаяся как рядовая попытка перехвата, превратилась в международный скандал, балансирующий на грани военной операции и правового абсурда. ○ Декабрь 2025 года. Супертанкер Bella 1, следовавший в Венесуэлу, был перехвачен кораблем береговой охраны США USCGC Munro. Вместо того чтобы лечь в дрейф, капитан принял дерзкое решение — уходить в открытый океан. Началась погоня, продлившаяся более двух недель и растянувшаяся на расстояние свыше 4900 морских миль. ○ По данным следствия, в ходе преследования, капитан Каландадзе применил полный арсенал маскировки: · Отключение системы автоматической идентификации (AIS), чтобы скрыть маршрут. · Уничтожение судовых записей и документов по указанию представителя судовладельца. ○ Кульминацией стала смена государственного флага. 24 декабря 2025 года судно получило временное разрешение на плавание под флагом России 🇷🇺 и было переименовано в Marinera. Российская сторона даже обращалась к США с дипломатической просьбой прекратить преследование. ○ Однако США парировали этот шаг, заявив, что смена флага не меняет правового статуса, поскольку на момент правонарушения судно находилось под «ложным флагом» (Гайана). ○ Активная фаза операции завершилась 7 января 2026 года. В северной части Атлантического океана американские военные при поддержке британских ВВС и корабля Королевского вспомогательного флота RFA Tideforce осуществили силовое задержание на основании ордера федерального суда США. Великобритания предоставила базы и средства наблюдения, но в высадке на борт не участвовала. Судно было доставлено к побережью Шотландии. ○ Власти Шотландии подтвердили, что капитан был тайно вывезен из страны береговой охраной США в ночь на 27 января. ○ Захват вызвал острую международную реакцию. Министерство транспорта РФ указало на незаконность действий США, ссылаясь на нормы Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 года, гарантирующие свободу судоходства в открытом море. ○ Приговор Каландадзе, хоть и мягкий (грозило до 5 лет), означает слом парадигмы: открытое море в американской доктрине больше не зона свободы, а пространство для национального правоприменения, где военная мощь и национальное законодательство одной страны начинают доминировать над нормами международного морского права.

Буксир Atlantic Dama сел на мель. Утром 8 августа 2026 года в аргентинском порту Сан-Антонио-Эсте произошёл неприятный, но, к счастью, неопасный инцидент. Буксир Atlantic Dama, работающий на нефтегазовые компании, выполнял разворот и по ошибке оказался на песчаной отмели. Судно застряло примерно в 75 метрах от берега. Предварительная версия — ошибка в управлении во время манёвра. Буксир не получил пробоину, не накренился. Экипаж и пассажиры были в полном порядке, никто не пострадал. Сразу после происшествия береговая служба связалась с капитаном и держала связь постоянно. Аргентинская морская полиция (Префектура ВМС) объявила готовность: на случай, если потребуется помощь, рядом дежурил сторожевой катер «Рио-Парана» и спасательные команды. Но капитан буксира решили не тянуть кота за хвост. Подождал прилива. Когда вода поднялась, около 17:20 судно начало маневрировать и сумело самостоятельно сняться с мели. Потом оно постояло на якоре во внутренней гавани, а к 8 вечера уже благополучно пришвартовалось к причалу. Морские власти начали проверку, чтобы точно выяснить, почему произошла ошибка. Интересно, что Atlantic Dama прошёл полный ремонт и модернизацию всего несколько месяцев назад — в апреле 2026 года. Так что технические неполадки почти исключены, всё указывает на человеческий фактор. 📌Atlantic Dama — это не просто буксир, а многофункциональное морское судно класса Offshore Tug/Supply Ship (снабженец и буксир для офшорных операций). Вот его ключевые характеристики: · Назначение: Обеспечение газовых и нефтяных морских платформ, а также выполнение геофизических исследований и буксирных операций. · Флаг и порт приписки: Аргентина. · Год постройки: 1974 (возраст — 52 года). · Размеры: длина — 58,32 метра, ширина — 12,63 метра. · Водоизмещение: валовая вместимость (GRT) — 950 тонн, дедвейт (DWT) — 1399 тонн. · Осадка: от 3,7 до 4,3 метра (максимальная до 5,3 м). · Идентификаторы: IMO 7382421, MMSI 701033000, позывной LW 9825. В апреле 2026 года судно прошло полную модернизацию на верфи Astillero Río Paraná Sur. Несмотря на почтенный возраст, Atlantic Dama остаётся востребованным рабочим судном, которое активно используется в аргентинских портовых и офшорных проектах.