Амортизаторы. Однотрубные или двухтрубные?
В этой статье постараюсь не лезть в дебри конструктива. Будем считать, что есть только два варианта. Однотрубные и двухтрубные. Внутри каждого конструктива имеются "вариации на тему". Но сути это не меняет. Итак. Двухтрубные амортизаторы по своей конструкции сильно ограничены в возможностях энергоемкости. Поэтому, обычно, их делают "мягкими". Для получения ощутимой энергоемкости внутренняя труба должна быть примерно 40 мм внутреннего диаметра. А корпус для приемлемого охлаждения и объема масла, соответственно, примерно 60 мм внешнего диаметра...
