Машины, мотоциклы, истории

Название «Победа» звучало так, будто автомобиль был обречён на успех с первого дня. У него был необычный для СССР обтекаемый кузов, широкие двери, современная по послевоенным меркам конструкция и имя, связанное с главным событием времени. Но первые годы ГАЗ-М-20 оказались вовсе не триумфальными: ранние машины критиковали, выпуск приходилось останавливать, а завод устранял десятки недостатков уже после начала производства. И всё же именно этот автомобиль позднее стал одним из главных символов советского автопрома...

Весной 1941 года будущий легендарный советский тяжёлый мотоцикл ещё не был символом рыбалки, деревенских дорог и коляски с пассажиром. Его создавали для совершенно иной задачи. В стране, которая готовилась к большой войне, нужен был выносливый транспорт: способный ехать по грунту, везти экипаж, груз и снаряжение там, где легковая машина могла не пройти. Так появился М-72 — тяжёлый мотоцикл с оппозитным двухцилиндровым двигателем, карданным приводом и коляской. Сегодня его часто по привычке называют «Уралом», хотя сам М-72 выпускался ещё до появления одноимённой торговой марки...

В конце 1980-х и особенно в 1990-е «девятка» вызывала у многих совсем другие чувства, чем привычная классика ВАЗ. Она была ниже, угловатее, быстрее на вид и заметно современнее. На фоне «Жигулей» с круглыми фарами и задним приводом пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109 казался машиной новой эпохи — той, в которой автомобиль стал не только транспортом, но и способом показать характер владельца. Её называли по-разному: «девятка», «девятина», «Спутник». Но даже человек, далёкий от техники, сразу узнавал силуэт этой машины...

У этого мотоцикла не было хрома чехословацкой «Явы», редкости зарубежной техники или тяжёлого статуса «Урала». Зато был другой характер: простой, рабочий и понятный. ИЖ «Планета-5» покупали не для того, чтобы произвести впечатление на соседей. На нём ездили на работу, возили инструменты, добирались до деревни, тянули коляску и отправлялись в дорогу по асфальту, гравию и разбитым просёлкам. Именно за эту универсальность «Планета-5» запомнилась тысячам владельцев. Она требовала внимания, умела капризничать и не прощала небрежного отношения к смеси бензина с маслом...

У каждого советского автомобиля была своя репутация. «Жигули» считались более современными, «Волга» — солидной и недоступной, а «Москвич» нередко становился машиной для тех, кому нужен был честный транспорт на каждый день. Его могли критиковать за внешний вид, качество сборки или не самый тихий салон, но именно «Москвичи» годами возили семьи на дачу, работали в небольших городах и не исчезали из гаражей даже после появления новых моделей. «Москвич-2140» не был революционным автомобилем. Он стал глубокой модернизацией уже знакомого семейства «Москвич-408» и «Москвич-412»...