Выходные на колесах

ПРО Движение 2026 - это про машины в нашей жизни: во дворе, в кино, в мечтах. Диковинки и новинки! Повод улыбнуться, обойдя утопичный Амфикар (единственная серийная гражданская амфибия в истории - почти 4 000 машин с 62 по 68), вспомнить романтичные времена позднего советского автомобилизма, когда дефицит восполнялся самоделками, некоторые из которых и сегодня достойны подиума, вроде Юны братьев Алгебраистовых, помечтать о том, что автомобили родных, и уже легендарных марок вроде Волги и Москвича, снова обретут свою собственную гордость. Ну и просто провалиться хоть ненадолго во времени, потеряться, и подойти поближе к Дружбе Народов или Каменному Цветку с подветренной стороны, чтоб как в детстве окунуться в живую водяную пыль и выхватить взглядом радугу. Фото Андрея Леонтьева и Константина Земскова #ПРОдвижение #ВДНХ #выходныенаколесах

Первые 212 Gaodi уже на дорогах страны! Еще один ждет своего хозяина в дилерском центре МАТО в Кунцево! По сути, механически это тот же Chanfeng (заводская комплектация с большими колесами, металлическими бамперами и металлическими подножками, шноркелем, фаркопом, блокировками впереди и сзади), но с другой крышкой капота и кучей дизайнерских штук, которые увеличивают стоимость автомобиля на 250 тысяч (4 950) Занятно, что 212 и так достаточно экзотичен на наших дорогах, и доплачивать за шурешки, чтобы быть «исключительно эксклюзивным» - поступок на грани самоотречения, но, факт. Оставим «за кадром» эстетические достоинства - спорить о вкусах дело неблагодарное, заметим лишь, что не надо путать название модификации Gaodi с именем великого Антонио Гауди (ударение на последний слог), автора умопомрачительных строений в Барселоне и Леоне. Певец модерна получил от папы Франциска статус Досточтимого слуги Божьего, что означает уверенное движение по пути к канонизации. Китайские товарищи, конечно, выросли в иных культурных реалиях, однако, уверен, понимают, что называть автомобили именами святых, пусть и католической церкви, история спорная. Так что здесь все совпадения считаю случайными. А вот с Mansory может быть и не очень) #baw212

Усадьба Высокое возродилась из руин, восстала из пепла. Мы неоднократно бывали здесь, снимали, как могли взывали к спасению уходящей натуры работы Великого Николая Леонтьевича Бенуа. Эти земли на высоком берегу Вазузы достались Дмитрию Шереметьеву в приданое при втором браке с Александрой Мельниковой. Друг Дмитрия, Николай Бенуа, как раз отводился от Петергофского проекта и взялся за Высокое с огромным энтузиазмом: это была настоящая комплексная застройка - 19 зданий, от дивного Тихвинского храма в только входящем в моду псевдорусском стиле и Главного дома до Конезавода и птичника. А еще были школа, богадельня, дом матери, дом птичницы…На все про все ушло почти 20 лет, но последний владелец этого поместья, ставшего для Шереметьевых семейным гнездом - Александр Шереметьев - добавил в, казалось бы, безупречный ансамбль электростанцию, телеграф и пожарное депо. И это - в конце 19 века, в дальнем углу Смоленских земель! Пожарное депо в виде готического замка с каланчой, имитирующей сторожевую башню, отдельная история. Александр был фанатом пожарного дела: он собрал из своих крестьян дружину огнеборцев, оснастил ее по последнему слову техники английскими насосами, обозами (позже появилась и пожарная машина), одел в униформу с блестящими касками и обучил. Для занятий Александр скупал в окрестных деревнях брошенные избы, их поджигали, давали огню разойтись, а потом вместе отважно тушили, при этом сам хозяин усадьбы был в первых рядах… Помните автобиографические «Записки юного врача» Михаила Афанасьевича? Он служил тогда неподалеку от Высокого. В одном из рассказов к нему является ночной гость в сверкающем пожарном шлеме: «Он вошел и показался мне древним римлянином вследствие блистательной каски, надетой поверх ушастой шапочки. Волчья шуба облекала его, и струйка холода ударила в меня. - Почему вы в каске? - спросил я, прикрывая свое недомытое тело простыней. - Пожарный я из Шалометьева. Там у нас пожарная команда... - ответил римлянин». Нужно было ехать спасать умирающую от сильного удара головой девушку… Вообще Булгаков не раз возвращался в своих работах в Высокое - из усадебного пруда, в частности, вылезало чудище в «Роковых Яйцах». Кстати, сегодня в Высоком есть отдельная, «Булгаковская» экскурсия. Время ехать в Высокое! #высокое #смоленскаяобласть #выходныенаколесах #булгаков P.S. Видео из Высокого и не только совсем скоро!

О топливе насущном на М8 и А119. Часть 2. Наверное, еще ни разу не приходилось ездить так медленно и добираться с Белозерья на одном баке. Вот черт дернул поехать на бензиновой машине - захотелось и по делам смотаться, и за одно попробовать Hongqi HS5 2026 - скоро будем интересную историю с ним делать. Но это - потом, а сейчас - по М8 и А119. Если ехать на Русский Север, то тут все несколько хуже, чем с топливом на М11, 12 и 4. В Ярославле и Вологде очереди, причем в Вологде все жестче: колонок с бензином мало, очереди на пару часов. Немного помогает интерактивная карта - молодцы люди, сделали оперативно, с обратной связью. Без очереди топливо на нескольких мелких АЗС по «двойному тарифу». Но, если время дороже денег, а так часто бывает, то и 92 - по 145 руб станет вариантом. По трассе М8 ситуация очень неоднородная. На половине АЗС топлива нет вообще, и не важно - сетевики это или мелочь. Там, где есть, или очереди, или пусто - приезжай и заправляйся. Ограничения 30 литров. Закономерность одна - чем дальше от города, тем очереди меньше. Но! Это касается бензина. С дизелем все проще, хотя и тут небольшие АЗС выкатывают интересные цены. В небольших городах надо следить за местными форумами - как завозят топливо, так все на колонки. Впрочем, в Кириллове , например, на заправке не было почти никого. На вопрос "а что не берут?" мужичок на Ниве ответил честно - так уже насытились, у всех запасы. В Переславле - по дороге туда, на Роснефти минут на 40 очередь, напротив на Газпромнефти сухо, на обратном пути (через сутки) картина обратная, только очередь, теперь уже на Газпроме, раза в 3 меньше. Ажиотаж спадает? Возможно, но объяснять дефицит и огромные очереди в городах мира трассах одним ажиотажем несерьезно. Топлива, очевидно, не хватает, так что ездим медленнее, пристраиваемся за фурами, если почти на нуле, а доехать надо (у кого круиз и дистроником - прям в помощь) ну следим за рельефом местности - используем спуски для разгонов, а в горочку вкатываемся. Так вот и получается на литра 3-4 средний расход уронить. P.S. друзья, Ваши комментарии очень важны, но просим учесть, что речь идет о личных наблюдениях на конкретных трассах и в конкретных обозначенных городах. Фото, как всегда, собственные, и на 100% соответствуют географии, #нетбензина #выходныенаколесах