Предел прочности
366
подписчиков
Крушения поездов, самолетов и кораблей: почему техника показала предел. Разбор по минутам: что решали люди, когда время кончалось, и что на самом деле сломалось.
Крушения поездов, самолетов и кораблей: почему техника показала предел. Разбор по минутам: что решали люди, когда время кончалось, и что на самом деле сломалось.
4 часа назад
• Вы подписаны
«Горит левый двигатель»: катастрофа Ту-124В под Львовом, 80 секунд огня
«…разворачиваюсь на 180°, посадка у вас с обратным курсом»: так экипаж Ту-124В закончил доклад диспетчеру 23 декабря 1973 года под Львовом, через 2 минуты 15 секунд после взлета. На рейсе 5398 Львов, Киев, Куйбышев самолет упал в поле между селами Винники и Миклашев, погибли все 17 человек. Двигателей у Ту-124 два, но от начала пожара до земли прошло всего 80 секунд. В ветке, серии материалов «Что переделали в машине после», разберем, что экипаж успел сказать за эти секунды, откуда взялся огонь и что известно о доработках двигателя...
18 часов назад
• Вы подписаны
Крушение в Волгограде: поезд № 173 стоял на перегоне, виноватых больше двух
9 января 1989 года на перегоне между станциями Волгоград-I и Волгоград-II маневровый состав ударил в хвостовой вагон поезда № 173 Волгоград-Харьков. Маневровым называют состав, который переставляют по станции. Машинист поезда сам остановил этот поезд, когда заметил, что в тормозной магистрали падает давление, и поезд стоял. После удара вагон пришлось списать. Выходит, виноват тот, кто въехал в стоящий поезд, и больше спрашивать не с кого. Указание Министерства путей сообщения, МПС, № Ф-230у от 26...
23 часа назад
• Вы подписаны
Катастрофа Ан-12 в Комсомольске-на-Амуре: снег на полосе до 13 см, ветер в спину
19 октября 1987 года ночью при взлете с аэродрома Дземги в Комсомольске-на-Амуре разбился Ан-12БК CCCP-12162: погибли все 9 человек на борту. Самолет был заводской, а не рейсовый: полет выполнял экипаж авиационного объединения имени Гагарина, то есть завода. Взлетал экипаж, и читается это как ошибка летчиков: сайт airdisaster.ru, пересказывающий заключение комиссии, в графе причин поставил ее первой. Но когда комиссия в итоговой фразе перечисляет, кто виноват, экипаж назван не первым. Это материал ветки «Решение, принятое выше кабины»: о решениях, которые принимали не в кабине...
1 день назад
• Вы подписаны
Авария Ил-76МД под Астраханью: горящее левое крыло и 232 человека на борту
21 июня 2000 года на высоте 800 метров после взлета с астраханского аэродрома Приволжский старший бортовой инженер военно-транспортного Ил-76МД увидел, что насосы топлива левого борта отказали. В 150 километрах от аэродрома отказала первая гидросистема, а при осмотре закрылков в левом крыле обнаружили пожар. На борту было 232 человека, и самолет вернулся на тот же аэродром. Люди остались живы, а машина полностью сгорела на земле. Пожар на самолете принято искать в двигателе, но комиссия двигатели в причины не включила...
1 день назад
• Вы подписаны
Столкновение поездов на станции Заборье: электровоз ВЛ10У 2,2 километра не тормозил и не отвечал по радио
8 июля 2001 года в 8:51 на станции Заборье Октябрьской дороги грузовой поезд № 2106 на скорости 48 километров в час ударил в хвост отправлявшегося грузового № 2456. Он проехал красный входной светофор, стоящий на границе станции, хотя на электровозе ВЛ10У-966 стоял прибор безопасности КЛУБ. Дежурная по станции неоднократно вызывала машиниста по радио, ответа не было, а последние 2,2 километра до удара поезд шел, не снизив скорость. Этот проезд красного разбирает ветка «Виноватым назначили не того»...
