Сергей Пекутко. Про мотоциклы и управление

Есть простой маркер, по которому почти всегда понятно, сдаст человек экзамен или нет. Если его проезд экзамена ничем не отличается от обычного вождения, шансы на успех у него низкие. И дело не в том, что он плохо ездит. Заезд на экзамене по вождению мотоцикла длится всего 1,5–2 минуты. И именно на эти полторы–две минуты требуется максимально собраться. Экзамен — это не про то, как ты ездишь в среднем. Это про то, как ты управляешь мотоциклом в короткий, ответственный отрезок времени. В обычной жизни...

Есть категория людей, которые особенно тяжело сдают экзамен. Это не новички. Это опытные мотоциклисты. Они ездили по лесам и дорогам, уверенно чувствуют мотоцикл и на занятиях легко проезжают экзаменационные упражнения. И именно поэтому часто не сдают. Опытный мотоциклист садится на экзаменационный мотоцикл спокойно и уверенно. Перед стартом я прошу простую вещь — понажимать рычаги, почувствовать сцепление, понять, как именно тормозит передний тормоз. Человек пропускает этот момент. Не потому что не понимает зачем, а потому что считает это лишним...

Есть фраза, которую я слышу после экзамена чаще всего: «Я же нормально ехал. Не понимаю, где ошибся». И почти всегда человек прав. Он действительно ехал нормально. Проблема была не в управлении мотоциклом, а в одном решении, которое он принял в стрессовый момент. Кандидат едет упражнение. Скорость небольшая. Всё под контролем. И в какой то момент появляется ощущение, что мотоцикл начинает терять равновесие. И здесь нужно что то сделать. В голове появляется мысль: «Главное не ставить ногу. За это же сразу не сдают»...

Каждый поворот — это мини-испытание. Всё зависит от того, насколько точно ты понимаешь, что происходит с мотоциклом в момент наклона и как правильно оценивать траекторию. Подъезжая к повороту, двигаясь еще по прямой, собери информацию о форме поворота, радиусе и покрытии и снизь скорость для безопасного и комфортного прохождения поворота. Получается, что мотоцикл еще движется по прямой, но голова уже повернута! Важно максимально оценить поворот — не только повернув голову, но и слегка развернув корпус и таз в сторону поворота...

Самое сложное в начале — понять, как управлять мотоциклом, и научиться доверять ему. Пока этого нет, страх берёт верх и вызывает напряжение. Именно на маленькой скорости мотоцикл кажется «шатким», непредсказуемым и норовит упасть. На средней скорости в повороте(когда наклонен) он тоже может вести себя нестабильно. Но уже после 30–40 км/ч байк сам держит курс, и новичок начинает чувствовать уверенность. На большой скорости мотоцикл успевает стабилизироваться сам и ваше участие не требуется. А вот на малой скорости баланс зависит почти полностью от того, как вы управляете рулём...