Самоделкин

Уважаемые отписчики ))) предлагаю вам для начала подписаться чтобы была возможность прочитав неинтересную статью отписаться ))) Рекомендую для начала проверить резиновые колпачки на катушках зажигания. Если резина на них уже задубела, иссохлась потрескалась, это может быть причиной потери искры. Оригинальные колпачки надо заказывать, не факт что пришлют то что надо, ценник за резинку может превышать все адекватные рамки... Я подскажу вам как без потери времени и денег решить эту проблему легко и непринужденно...

Данный авто мне отдали друзья. Луазик принадлежал их отцу, но отца уже давно нет(царство ему небесное) и машинка примерно 15 годков простояла в гаражике. На фотографиях примерная биография тех заморочек которые ждали меня. Пришел момент выдалось времечко и я @koljamba собрались временем и силами и решили попытаться завести это чудо. Сняв карбюратор прочистив его промыв. подключив аккум. Луазец не стал долго сопротивляться. Попыхтел попыхтел да и начал схватывать и после пары тройки раз схватился за жизнь ) До сих помню это чудное мгновенье запуска автомобиля после долгого простоя без дела...

Мое решение диодной подсветки панели приборов стало кардинально простым. Я разобрал панель. Выломал из нее зеленые колпачки-светофильтры. Вместо лампочек в родные цоколя купил 4 9-ти диодных диода. (туфталогия какая то :) ) И все пространство панели оклеил пищевой фольгой чтобы свет от диодов...

Шел 2012 год ) Мы тюнинговали как могли ) Досталась панель приборов от 2107 ) Гораздо лучше смотрится чем родная. больше приборов и самое главное родной тахометр ) А то мой дополнительный подвирал + стрелка температуры двигателя пока машина не прогреется почему то все время показывает максимум Приобрел значит я к ней для комплекта ТОРПЕДО от 2107 ) и хотел еще и косу проводов но благодаря товарищу Davidoff-21 этого делать не понадобилось :) Он подсказал что можно просто переткнуть контакты в родных колодках...