Авто из Китая | NoChinaCar

Иногда хочется купить что-то не потому, что «надо», а потому что «хочу». И Changan Lumin — как раз такой случай. Эта малышка выглядит так, будто сбежала из мультика, но при этом она вполне настоящая: с батареей, мотором и характером. И, честно говоря, в мире, где электромобили становятся всё дороже и пафоснее, такие простые и милые решения подкупают. Но давайте без розовых очков. Разберёмся, что это за зверь, кому он реально нужен и где спрятаны подводные камни. Дочитайте до конца — в финале будет честный вывод, который многих удивит...

Когда смотришь на Changan UNI-Z, первое, что приходит в голову — «этот кроссовер выглядит дороже, чем стоит». Но когда начинаешь изучать техническую начинку, всплывает самый частый вопрос: «Почему в характеристиках пишут 147 л.с., если в Китае этот же мотор выдает 192?». Одни называют это маркетинговой уловкой. Другие — гениальным решением. Давайте разберемся, в чем подвох, и почему для российского покупателя это не минус, а огромный плюс. Под капотом UNI-Z стоит турбированный двигатель 1.5T (JL473ZQD)...

Когда мы слышим словосочетание «китайский автомобиль», у многих до сих пор перед глазами встает образ дешевой игрушки, которая рассыплется через год. Особенно часто в разговорах всплывает старая страшилка: «Да они же на ходу разваливаются, колеса отваливаются!». Честно говоря, я слышал этот анекдот сотни раз. Но времена изменились. Китайский автопром прошел колоссальный путь от копирования до мирового лидерства. Давайте разберем главные страхи, которые мешают людям экономить миллионы. И заодно вспомним, откуда взялся миф про отваливающиеся колеса...

На китайском рынке этот автомобиль носит гордое имя Versailles. И это не просто маркетинговый ход. Citroen C5 X действительно пытается совместить в себе несовместимое: грацию бизнес-седана, практичность универсала и посадку кроссовера. Сегодня разберём, что это за зверь, кому он подходит и почему эта модель вызывает такой интерес у тех, кто ищет автомобиль с характером. Внешность C5 X — это смелое заявление. Французские инженеры отказались от классических пропорций. У машины покатая крыша лифтбека, но при этом высокий клиренс и массивный обвес по кругу, как у кроссовера...