Госдума приняла в первом чтении законопроект об увеличении предельного срока ремонта по ОСАГО поврежденного в ДТП транспортного средства в полтора раза — до 45 дней. Из-за проблем с поставками запчастей сервисы не успевают ремонтировать машины в гарантированный законом период, поясняют авторы инициативы, а при его нарушении страховщики вынуждены платить неустойку клиентам. В результате таких правок, уверены некоторые депутаты, пострадают автолюбители: им придется дольше обходиться без машины. Профильный думский комитет предлагает ко второму чтению ограничить возможности бизнеса автоматически увеличивать срок ремонтных работ. Возможно, существующий порядок ремонта сохранят для отечественных машин, проблем с запчастями для которых нет. Поправки, увеличивающие лимит срока ремонта в рамках ОСАГО с 30 до 45 дней внесены главой комитета Совфеда по экономической политике Андреем Кутеповым. Андрей Кутепов объяснял, что из-за разрыва логистических цепочек (которые вызваны санкционным давлением) обыденными стали проблемы с поставками запчастей и автосервисы не успевают уложиться в 30 дней. За каждый день просрочки страховщики платят автовладельцу неустойку в размере 0,5% от суммы возмещения. В ходе обсуждения член комитета Госдумы по финансовому рынку Николай Цэд (ЕР) предложил ко второму чтению указать ограничения пользоваться новым правом, чтобы компании не злоупотребляли им. Депутат Олег Леонов («Новые люди») высказался более конкретно: 30-дневный срок ремонта необходимо сохранить, если ремонтируется отечественная машина. «Если вы увеличиваете на 30% срок ремонта, снизьте на 30% стоимость ОСАГО,— предложил депутат Олег Нилов.— Нельзя оставлять лазейку, чтобы даже при небольшом ремонте машину оставляли в сервисе на полтора месяца». «Мы помогаем автосервисам и страховым компаниям, но люди на полтора месяца остаются без автомобиля,— поддержал Олег Леонов.— Единственным, кто заступился за страховщиков, стал депутат Михаил Шеремет (ЕР). Он предложил расширить предельный срок ремонта «на 30 дней», то есть до двух месяцев. Данная норма принимается как инструмент давления на автомобилистов, недовольных размером компенсации по ОСАГО,— считает он.—Коммерсантъ