Динамика не то чтобы улетная, но вполне достойная, хотя меньше чем за 8 с небольшим секунд достичь отметки 100 км/ч не удалось.5 колесо
Передние суппорты — двухпоршневые, площадь тормозной колодки больше на 28 % по сравнению с гражданской версией Omoda S5.5 колесо
Поездка в городском ритме проходит комфортно: 7‑ступенчатый робот с двумя сцеплениями работает гладко, передачи включаются вовремя, двигателя практически не слышно.5 колесо
После 100 км/ч ожидаешь провала, но на удивление даже после 130 км/ч продолжается интенсивный набор скорости.5 колесо