При выборе между атмосферным двигателем 1.6 и турбомотором 1.5 одним из главных вопросов остается ресурс до серьезного ремонта. В ряде популярных моделей простые атмосферные агрегаты способны пройти около 250–300 тыс. км, а при хорошем обслуживании — и больше.
• Переход на зимнее время в 2026 году: придется ли россиянам переводить часы
Как пишет «За рулем», Volkswagen/Skoda 1.6 MPI семейства EA211 отличается простой конструкцией с распределенным впрыском и без турбины. Ресурс такого мотора оценивается в 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Hyundai/Kia 1.6 Gamma G4FG также способен пройти до 300 тыс. км, а при своевременном обслуживании в такси встречаются пробеги до 400 тыс. км. При этом у корейского мотора отмечается риск разрушения нейтрализатора, части которого могут попасть в цилиндры и вызвать задиры.
У Haval Jolion с 1.5 GDIT ориентировочный ресурс оценивается в 200–250 тыс. км при правильном обслуживании. Для такого двигателя особенно важны замена масла через 7–8 тыс. км, качественный бензин и отсутствие перегревов. Прямой впрыск также связан с образованием нагара на впускных клапанах и риском разжижения масла топливом.
• Пришла повестка на Госуслуги: что грозит россиянам за неявку в военкомат
У Chery Tiggo 4 Pro двигатель 1.5T SQRE4T15C имеет распределенный впрыск, чугунный блок и цепной привод ГРМ. Его ресурс оценивается в 300–350 тыс. км, а цепь, по приведенным данным, может не потребовать замены раньше 250 тыс. км.
Главное различие между атмосферным и турбированным мотором заключается в требовательности к обслуживанию. Атмосферник лучше переносит нарушения регламента, тогда как турбомотор чувствительнее к качеству масла, топлива и перегревам. При соблюдении обслуживания современный турбодвигатель также способен на большой пробег.
Читайте также:
• Когда менять резину на зимнюю: температура уже важнее даты в календаре
• Когда включат отопление: от чего зависит дата подачи тепла в дома
• Когда начнутся осенние каникулы: сколько будут отдыхать школьники