Рассказываем о том, как Россия преодолевает политические и экономические вызовы в Арктике.
Попытки ограничить экономическое развитие России искусственными запретами и рестрикциями в очередной раз продемонстрировали свою несостоятельность. Как рассказал в четверг помощник президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев, несмотря на все введенные санкции, у морских портов, расположенных в российском Заполярье, с начала этого года отмечается положительная динамика грузооборота.
«РосБалт» уже не раз отмечал особое значение, которое в нашей стране придается масштабному проекту по развитию Трансарктического транспортного коридора (ТАТК). Этот маршрут, призванный связать Европу, Россию и Азиатско-Тихоокеанский регион, прокладывается от Петербурга и Калининграда до Владивостока и далее, до портов Азии. При этом в последнее время его роль только растет.
«На фоне вытекающих угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала Трансарктический транспортный коридор становится главной безопасной альтернативой южным морским путям», — подчеркнул вице-премьер РФ Виталий Савельев.
В своем выступлении на Международном транспортно-логистическом форуме, состоявшемся в апреле в Северной столице, Савельев отметил, что в нынешних условиях, когда формируется новая конъюнктура мировой торговли и кооперации, многократно возрастает значение надежных, устойчивых и эффективных маршрутов. При этом именно Россия, благодаря своему уникальному географическому положению, предлагает здесь наиболее безопасные варианты.
Контекст. Протяженность ТАТК от Петербурга до Владивостока составляет 14,3 тыс. км. Его основой является Северный морской путь (СМП) — судоходный маршрут вдоль северного побережья России от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения (Чукотка). Если доставка грузов из Гамбурга в Шанхай морским путем через Суэцкий канал обычно занимает 30–35 дней, то этот же путь через СМП может быть сокращен почти вдвое — до 18 дней.
В Китае Трампу придется просить, а не требовать
«Развитие Севморпути позволит России укрепить свою позицию в качестве важного транзитного оператора на торговом пути из Китая в ЕС, что сулит выгоды как экономического, так и политического характера. Поэтому власти активно ищут способы сформировать флот, построить инфраструктуру и обеспечить круглогодичную навигацию по маршруту», — говорит старший инвестиционный аналитик «Альфа-Инвестиции» Игорь Галактионов.
Как известно, активная работа по созданию кораблей для Арктики ведется на верфях Санкт-Петербурга. Одним из самых крупных заказов для городской промышленности стало строительство атомных ледоколов проекта 22220, начатое на Балтийском заводе в 2012 году.
В этот четверг завершилась контрольная сборка реакторной установки РИТМ-200 для ледокола «Ленинград», ввод в строй которого запланирован на 2028 год. Как говорится в сообщении пресс-службы Росатома, эта установка стала 13-й на счету российских атомщиков, причем на разных этапах изготовления находится еще 15 установок серии РИТМ.
Россия неизменно открыта для взаимоуважительного диалога и конструктивного сотрудничества в Арктике, заявил на этой неделе заместитель министра иностранных дел РФ Александр Грушко. Однако на Западе по-прежнему видят Заполярье, прежде всего, как зону для конфронтации.
«Одно из наиболее беспокоящих изменений в области безопасности в регионе — это растущее сотрудничество России и Китая в Арктике. Мы наблюдаем это последние несколько лет», — заявлял главнокомандующий Объединенными вооруженными силами НАТО в Европе генерал Алексус Гринкевич.
Кто и как рушит «стену молчания» между ЕС и Россией
В свою очередь, генсек Североатлантического альянса Марк Рютте сообщил, что разделяет мнение президента США Дональда Трампа о том, что Москва и Пекин повышают активность в Арктическом регионе. «Я полагаю, президент Трамп прав, и нам нужно защищать себя», — сказал он, выступая 9 апреля в Институте Рональда Рейгана в Вашингтоне.
Такой риторикой НАТО лишь подтверждает свое реноме «разрушителя стабильности и зачинщика международной конфронтации», отметила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. По ее словам, приоритетная цель альянса по-прежнему состоит в сужении нейтрального пространства по всему периметру российских границ и навязывании геополитического противостояния вместо конструктивной повестки сотрудничества.
«Посмотрите, во что они превратили Балтику — некогда самый спокойный в военном отношении регион Европы», — указала она, добавив, что «альянс в принципе не скрывает своих агрессивных намерений», причем в этом плане перестал быть исключением и Арктический регион, где долгие годы главенствовал принцип «высокие широты — низкая напряженность».
В Москве не раз подчеркивали, что Россия рассматривает арктическое направление как одно из ключевых в своей долгосрочной политике и экономике, так что готова принять все меры для защиты региона, включая свободу судоходства в Заполярье. «У нас большие интересы в Арктике, которые мы будем отстаивать с использованием всего арсенала международного права», — заявлял по этому поводу пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
Михаил Макаров