Авиакомпании по всему миру начали сокращать количество рейсов и повышать цены на билеты из-за резкого подорожания авиатоплива. С начала конфликта на Ближнем Востоке стоимость авиакеросина выросла почти вдвое — с $99,4 до $191,5 за баррель. Об этом сообщает Forbes со ссылкой на данные Международной ассоциации воздушного транспорта.
Особенно сильно рост цен ударил по европейским перевозчикам. Немецкая Lufthansa отменила около 20 тыс. полетов с мая по октябрь, рассчитывая сэкономить 40 тыс. т керосина. Компания также снизила прогноз операционной прибыли на 2026 год до €1,7-2 млрд. Польская LOT сократила число рейсов в Испанию и Италию после того, как доля расходов на топливо выросла с 25 до 40%. Латвийская airBaltic приступила к реструктуризации долгов и привлекла €350 млн дополнительного финансирования.
В США пять крупнейших авиакомпаний после начала конфликта повысили стоимость билетов в среднем на 22,4%, пишет Fortune. United Airlines объявила об отмене части рейсов в декабре, а Southwest Airlines отказалась от планов расширения полетной программы. Австралийская Qantas также повысила тарифы и решила сократить внутренние рейсы на 5% в четвертом квартале 2026 года.
В России авиатопливо дорожает медленнее, чем на мировом рынке, однако рост цен остается значительным. По данным Петербургской биржи, 6 ноября тонна керосина стоила 119 755 руб. против 76 589 руб. в начале января. Таким образом, с начала года стоимость выросла на 56,3%. Власти запретили экспорт авиатоплива до 30 ноября, чтобы сохранить необходимые объемы для внутренних перевозчиков.
Дополнительно российские авиакомпании получают компенсации по топливному демпферу. Государство возмещает перевозчикам 65% расчетной разницы между экспортной и установленной внутренней ценой керосина. За девять месяцев 2026 года доходы "Аэрофлота" от возврата акциза на авиатопливо достигли 50 млрд руб., увеличившись более чем в пять раз. При этом собственные расходы компании на топливо выросли на 28,4%, или на 42,5 млрд руб.
Несмотря на действующие меры поддержки, российский рынок также сталкивается с рисками. Производство керосина сокращается из-за аварийных простоев нефтеперерабатывающих заводов, а спрос со стороны авиакомпаний постепенно восстанавливается. Эксперты отмечают, что сейчас топлива в стране достаточно, однако при сохранении перебоев на НПЗ власти могут продлить запрет на экспорт до конца года или на начало 2027-го.
Высокие цены на керосин создают и потенциальную возможность для дополнительной экспортной выручки. По оценке компании "ДА-Консалтинг", продажа дополнительных 100 тыс. т топлива по $1200 за тонну могла бы принести около $120 млн, или 9,6 млрд руб. Однако речь идет о возможной валовой выручке, а не прибыли. Чтобы воспользоваться высокими мировыми ценами, России необходимо сначала увеличить производство и обеспечить внутренний рынок.
Ранее сообщалось, что за первые восемь месяцев 2026 года российские аэропорты временно ограничивали работу 2860 раз из-за угроз безопасности — в 4,5 раза чаще, чем годом ранее. Такие ограничения вынуждают авиакомпании задерживать вылеты, отправлять самолеты на запасные аэродромы и расходовать дополнительное топливо. По оценкам экспертов, изменение маршрута одного рейса может потребовать еще 5-7 т керосина и обойтись перевозчику в дополнительные 550–910 тыс. руб.