Росавиация накануне пригрозила крупному туристическому авиаперевозчику отзывом лицензии: в пятницу, 13 марта, выясняем, отдых на каких морях может сорваться.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ограничило срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air до 8 июня 2026 года. Соответствующий приказ подписан руководителем ведомства Дмитрием Ядровым.
Спойлер
Такое решение стало итогом внеплановой проверки, проведённой Ространснадзором с 19 февраля по 5 марта. Поводом послужила серия авиационных происшествий, вызванных техническими неполадками самолётов Azur Air, что привело к многочисленным отменам и задержкам рейсов. Ространснадзор обнаружил целый ряд серьёзных нарушений, несоответствующих требованиям российского воздушного законодательства.
Дмитрий Ядров провёл совещание с генеральным директором Azur Air Евгением Королевым, обсудив обнаруженные проблемы и предложив руководству компании чёткий план исправления ситуации. Авиакомпания получила рекомендации незамедлительно принять меры по повышению уровня безопасности полётов, провести внутреннюю проверку службы технической эксплуатации и сократить количество рейсов.
Azur Air продолжит свою работу, однако устранение нарушений находится под контролем регуляторов. Если авиакомпания не выполнит предписания до установленного срока, её сертификат эксплуатанта будет отозван.
— Анализируя статистику за последние 10 лет, мы видим, что 2025 год стал одним из самых благополучных по уровню безопасности полетов для гражданской авиации России. Несмотря на достигнутые результаты, каждое авиационное событие скрупулезно рассматривается специалистами Росавиации, является поводом не только для глубочайшего анализа, подготовки предложений, но и для принятия кардинальных мер. Бескомпромиссный подход к нарушителям правил безопасности полетов всегда будет основой в работе агентства, — подчеркнул Дмитрий Ядров.
Рейсы с Ближнего Востока срываются один за другим
По данным Telegram-канала «Авиаторщина», воздушные суда Azur Air с начала 2026 года попали в несколько авиационных инцидентов. Перечислим пять последних известных из них:
- 8 марта при полёте Boeing 767 (RA-73080) Azur Air из Тюмени в Камрань, на подлёте к Мьянме, произошло резкое повышение температуры выхлопных газов в первом двигателе
- 23 февраля при заходе на посадку в аэропорт Пхукета при выпуске шасси в кабине экипажа Boeing 767 (RA-73080) Azur Air, выполнявшего рейс из Екатеринбурга, сработала сигнализация неустановки левой стойки шасси на замок
- 2 февраля во время взлёта Boeing 767 (RA-73078) Azur Air с Пхукета рейсом ZF-2986 в Сургут в условиях умеренной болтанки произошло превышение скорости полёта с выпущенными закрылками в течение четырёх секунд
- 28 января произошла повторная утечка масла в правом двигателе на Boeing 757 (RA-73071) Azur Air
- 25 января в кабине пилотов Boeing 757 (RA-73071) Azur Air, следовавшего рейсом ZF-2998 из Пхукета в Барнаул, в воздушном пространстве китайской провинции Сычуань, загорелась сигнализация падения давления масла в правом двигателе.
Радий Хабиров подарил детям самолёт
Как можно заметить, чаще всего проблемы перевозчика — это поломки Boeing. Эксперт по авиации Виктор Мартынов рассказал, как сейчас обстоит дело с ремонтом иностранной авиатехники в России.
— Вследствие трансформации системы поддержания лётной годности в информационном пространстве появляются данные отказов оборудования воздушных судов. Это касается всех иностранных самолётов, включая Boeing. Структура ремонта сместилась от замены к восстановлению компонентов, увеличились циклы простоев, а прямые затраты на обслуживание выросли на 25–30%. При доминирующей доле иностранных самолётов (около 70%) интенсивность отказов линейно отражается на маршрутной сети, — отмечает Виктор Мартынов. — Ключевое изменение — нормативное закрепление перестановки исправных компонентов и расширение применения неоригинальных деталей. Фокус подтверждения лётной годности смещается на процедуру оценки состояния, а система всё больше зависит от качества локальной инженерной экспертизы. Использование донорских бортов перестало быть разовой мерой: происходит перераспределение остаточного ресурса внутри парка, что ускоряет функциональное старение самолётов и снижает системный резерв.
«Боинг» получил повреждение в Уфе
Авиакомпания Azur Air давно и прочно работает с международным аэропортом «Уфа». Перевозчик традиционно обслуживает туристические маршруты. Среди них:
- Анталья (Турция)
- Нячанг (Вьетнам)
- Пхукет (Таиланд)
- Утапао (Таиланд).
Причем, у Azur Air довольно активная маршрутная карта из Уфы и обратно. Например, рейсы из Уфы в Турцию и Таиланд летают с конца апреля по начало августа минимум дважды в неделю. Самолеты Azur Air из Уфы во Вьетнам и обратно в сезонном расписании аэропорта стоят на каждый день недели. Но улетят ли они по маршрутам — сегодня стало вопросом без ответа.
ЧП каждый день: когда на нас начнут падать самолёты
Стоит ли уже сейчас начинать переживать тем туристам, которые планировали улететь в отпуск из Уфы на рейсах Azur Air? Этот вопрос редакция Mkset адресовала экспертам туристической отрасли. Впрочем, они уклонились от ответа на вопрос, лягут ли проблемы перевозчика и операторов на плечи и кошельки туристов. Зато Роспотребнадзор Башкирии предоставил подробный гайд, как быть, если рейс отменили:
- пассажиры имеют законное основание отказаться от дальнейшего путешествия. Подобный отказ классифицируется как вынужденный, следовательно, компания обязана возвратить полную сумму билета независимо от типа тарифа («возвратный» или «невозвратный»)
- пассажир наделён правом требовать возмещения материального ущерба и денежной компенсации морального вреда, если задержка привела к непредвиденным расходам (например, упущены запланированные экскурсионные туры, пропущена пересадка)
- предусмотрена ответственность перевозчика за несоблюдение сроков прибытия пассажира в конечный пункт. Штраф исчисляется в размере 25% минимальной оплаты труда за каждый час задержки, но сумма удерживается в пределах половины цены билета.
Кроме того, с 1 апреля 2025 года размер компенсации за задержку вылета самолёта или багажа вырос в четыре раза — с ₽25 до ₽100 в час. Однако правило не распространяется на случаи вынужденной задержки рейса, причиной которой стали обстоятельства, неподконтрольные перевозчику, такие как неблагоприятные погодные условия либо соображения безопасности полётов.
Дополнительно пассажиры сохраняют право требовать возмещения понесённых убытков, возникших вследствие отмены или переноса рейса. К примеру, это касается случаев потери брони отеля, билетов на мероприятия или расходов, вызванных поздним прибытием багажа.
— Факт возникновения ущерба придётся подтвердить документально, продемонстрировав прямую зависимость между просрочкой исполнения обязательств перевозчиком и убытком пассажира, — отметили в Роспотребнадзоре Республики Башкортостан.
Интересно то, что отстоять свои права на компенсацию испорченных нервов можно даже тогда, когда турист не отказался от путешествия. И в регионе уже сформировалась устойчивая судебная практика в пользу потребителей.
Башкирия упала в «золотом списке» туризма
Напомним, ранее Mkset сообщал о дополнительном выходном на следующей неделе в Башкирии.