Первых советских универсалов — опытных «Москвичей-400‑421» сделали всего с десяток, и в серию модификация не пошла.5 колесо
В Москве разработали дерево-металлическую конструкцию — аналог фургона «Москвич-400‑422».5 колесо
В серию в 1957‑м пошла пятидверная машина с характерной, открывающейся влево дверью багажника.5 колесо
Вскоре начали выпуск модернизированного «Москвич-423Н» уже с мотором в 45 л. с., как на седане модели 407.5 колесо