Крупную сделку между авиакомпанией S7 и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку до 100 самолетов Ту-214 могут пересмотреть или вовсе отменить. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиапроме, стороны не могут прийти к согласию по ключевым техническим и финансовым параметрам.
Главным камнем преткновения стала кабина экипажа. Авиакомпания настаивает на модернизации под состав из двух человек, чтобы исключить из работы бортинженера и снизить издержки. Казанский авиазавод (КАЗ) пока не готов зафиксировать указанные требования в контракте. Также производитель не может гарантировать сроки улучшения летно-технических характеристик и сокращение времени простоя самолетов на техобслуживание.
Без государственных субсидий стоимость одного Ту-214 достигает почти 8,9 млрд рублей. В Минпромторге обсуждают возможность снижения цены для заказчиков до 6 млрд рублей, однако на саму модернизацию кабины, по данным источников, требуется свыше 20 млрд рублей.
В S7 официально заявили, что переговоры продолжаются, а техзадание находится в стадии детализации. В компании подчеркнули, что о срыве сделки речи не идет, хотя и допустили возможность получения первых бортов с трехчленным экипажем. В ОАК добавили, что финальные параметры контракта будут утверждены до конца 2026 года.
Ранее от закупки Ту-214 отказался «Аэрофлот», полностью переориентировав свой заказ на МС-21. Некоторые эксперты полагают, что S7 может последовать этому примеру. Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что для запуска производства критически важно авансирование из бюджета, а также ритмичность выпуска, а не погоня за пиковыми объемами.
Если стороны не договорятся, S7 может начать получать первые Ту-214 не ранее конца 2029 года. В случае отсутствия прогресса перевозчик может перепродать слоты на поставку другим авиакомпаниям, либо ОАК передаст самолеты в Red Wings.
Читать по теме: Новому российскому самолету не разрешили летать.