Энди Грин, технический директор Aston Martin F1, считает, что степень, в которой проявляется раскачка, напрямую связана с конструктивными особенностями шасси.F1news.ru
Машины чемпионата можно условно разделить на три группы: в одну входят те, что отличаются высокой скоростью и относительно высоким клиренсом – амплитуда их продольных колебаний довольно велика, но именно так они были спроектированы.F1news.ru
Ко второй группе можно отнести машины Mercedes, Aston Martin и Williams.F1news.ru
В Red Bull Racing смогли резко снизить влияние раскачки в последний день тестов в Бахрейне, когда установили на машину новое днище и другие боковые понтоны.F1news.ru