Дело в том, что нижегородская компания «Автомастер» создала такую кабину для пожарной модификации ГАЗ Садко Next (у газовского и ураловского Некстов кабины во многом унифицированы), а затем подобными машинами заинтересовались «гражданские» заказчики.За рулем
В итоге более просторная кабина, необходимая пожарному расчету для комфортного размещения в полной амуниции, оказалась кстати и на обычном двухосном УРАЛе.За рулем
В задней части салона Егеря не четыре сиденья, как у «пожарной» версии Садко, а всего три, но они более широкие и комфортные, с трехточечными ремнями безопасности, рассказывает Youtube-канал MotorProject.За рулем
По технической части машина осталась прежней: колесная формула — 4х4 (хотя у Урала, конечно, есть и трехосные модификации), турбодизель ЯМЗ‑536 с рабочим объемом 6,65 литра, 2-ступенчатая раздатка и 9-ступенчатая механическая коробка передач.За рулем