На строительной площадке у будущей станции "Броневая" продолжается проходка шахтного ствола №846, сообщает канал "Подземник".
Работы на Красносельско-Калининской линии ведутся ручным способом — с помощью пневматических отбойных молотков и лопат.
На данный момент пройдено 29 заходок, это почти 60 метров из проектных 62. Проектный диаметр ствола — 7 метров. Внутри разместят двухклетевой подъём, лестничное отделение и лесоспуск для доставки длинномерных грузов. Работы в забое ведутся с подвесного проходческого полка — многоярусной платформы, которая обеспечивает безопасность рабочих. Извлечённый грунт загружают в металлическую бадью и поднимают на поверхность краном.
Параллельно строители монтируют конструкции горного комплекса. Завершена установка 20 колец железобетонного копра — надземной части ствола, сформированы проёмы под разгрузку клетей, вентиляционный канал и лесоспуск. В стволе выполнена переармировка для последующего монтажа двухклетевого подъёма. Специалисты смонтировали шкивы, подшкивную площадку и лебёдку для продолжения проходки, установили шатёр копра, который накрывает шахту сверху. Продолжается монтаж подъёмной машины: готов фундамент, построено помещение с электродвигателем, редуктором и барабаном для троса, установлено электрооборудование. Также смонтированы два накопительных бункера для отгрузки грунта в самосвалы, ещё для двух бункеров идёт сборка конструкций.
После завершения основного 62-метрового участка начнётся проходка 18 колец шириной по 0,75 метра. На этом отрезке запланировано устройство рассечки для будущего рудничного двора и системы горизонтальных выработок. Внизу из перегонного тоннеля уже идёт проходка подходного тоннеля к будущему стволу.
Станция "Броневая" войдёт во второй участок Красносельско-Калининской линии и будет следующей после "Путиловской" в сторону центра.
Ранее петербуржцам рассказали, как будет работать четвёртый щит для проходки коричневой ветки метро. Это уже шестой щит, работающий в петербургской подземке. Машину соберут в камере у шахты №852, это комплекс КТПМ-5,63. Такой же сейчас роет параллельный тоннель по второму пути под именем "Вера". Новую машину используют для проходки перегонного тоннеля первого пути: от станции "Каретная" в сторону "Боровой", затем к "Заставской". Перед станцией "Заставская" комплекс войдёт в демонтажную камеру.
Таким образом, в Петербурге одновременно будут работать шесть проходческих щитов. На Красносельско-Калининской линии действуют два щита советского производства (изготовлены в Донбассе), щит “Вера” (Обуховский завод, работает с октября 2025 года) и четвёртый щит (также производства Обуховского завода), который к маю 2026 года собирали и планировали запустить в сентябре.