Верхнеклапанный двигатель «Москвич-412», действительно спроектировали, внимательно изучив западногерманские моторы BMW М15 и М10 – на тот момент едва ли ни лучшие в своем классе.5 колесо
Съемные гильзы в алюминиевом блоке «Москвича» позволяли легко ремонтировать агрегат, что для СССР было особенно важно.5 колесо
Ранний унифицированный кузов «Москвича-408» и 412 Первые стандартные «Москвичи» моделей 408 и 412 имели две больших круглых фары.5 колесо
Мощный двигатель модели 412 впервые позволил советским спортсменам более – менее всерьез конкурировать с западными гонщиками на международных ралли.5 колесо