Десятки тысяч сотрудников Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche и крупных поставщиков в понедельник примут участие более чем в 280 акциях по всей стране. Профсоюз IG Metall требует от компаний сохранить рабочие места и производства, а от правительства Фридриха Мерца — снизить стоимость энергии и защитить немецких производителей от дешевого импорта.
Поводом для протестов стало новое ухудшение положения крупнейших автоконцернов. В пятницу Volkswagen резко снизил прогноз операционной рентабельности — с ожидавшихся ранее как минимум 4% до не более 1%. Компания объяснила это ухудшением ситуации в Китае, расходами на реструктуризацию и списанием €6 млрд, связанным с Porsche.
«Мы не будем стоять в стороне, пока ключевая отрасль шаг за шагом теряет свои позиции», — заявил глава IG Metall в Нижней Саксонии и Саксонии-Анхальте Торстен Грёгер. По его словам, работники не несут ответственности за ошибки последних лет и не должны расплачиваться за них потерей рабочих мест.
Проблемы немецкого автопрома носят системный характер. С 2019 года отрасль уже сократила около 100 тыс. рабочих мест, по данным отраслевого объединения VDA. У производителей комплектующих за тот же период исчезло около 74 тыс. рабочих мест — почти четверть занятых. Volkswagen рассматривает меры, которые в перспективе могут затронуть около 100 тыс. сотрудников по всему миру. BMW сокращает примерно 8 тыс. рабочих мест, а Mercedes-Benz уменьшает производство в Германии и одновременно наращивает мощности в Венгрии.
Главная проблема — изменение бизнес-модели, на которой немецкие автоконцерны зарабатывали десятилетиями. Дешевые энергоносители, открытые мировые рынки и огромный спрос в Китае позволяли содержать дорогостоящие производства в Германии и финансировать переход к новым технологиям. Теперь все три преимущества оказались под давлением.
После начала конфликта на Украине Германия столкнулась с ростом стоимости энергии, а китайский рынок перестал быть прежним источником роста. Более того, местные производители, прежде всего BYD, активно конкурируют с европейскими марками, предлагая более доступные электромобили и гибриды. В июле китайские бренды заняли около 11% европейского автомобильного рынка.
Одновременно немецкие концерны вынуждены тратить миллиарды на электрификацию, сокращать избыточные мощности внутри страны и учитывать новые торговые барьеры США. Особенно уязвимы Porsche и Audi, которые в значительной степени зависят от американского рынка.
«Изменения на рынке имеют глубокий и долгосрочный характер. У нас нет времени на промедление», — заявил финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц.
Правительство Мерца пытается поддержать промышленность через фонд инфраструктурных инвестиций объемом €500 млрд, налоговые льготы и меры по снижению стоимости электроэнергии. Однако бизнесу и работникам придется ждать их эффекта: например, снижение корпоративных налогов начнется только с 2028 года, тогда как сокращения и перенос производства идут уже сейчас.
На этом фоне кризис автопрома становится не только экономической, но и политической проблемой для правительства. Накануне протестов ХДС Мерца потерпел серьезные поражения на региональных выборах, а партия «Альтернатива для Германии» (AfD) укрепила позиции. Для властей сохранение промышленной занятости теперь означает не только поддержку отдельных компаний, но и попытку предотвратить дальнейшее ослабление немецкой промышленной базы.