Объем перевалки грузов в морских портах Каспийского бассейна в январе-мае 2026 года составил 4,3 млн т. Это на 51,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает АО «Морцентр». Текущий показатель является рекордным за весь период наблюдения.
«Морцентр» не приводит более детальные данные по портам. По данным Ассоциации морских торговых портов, в январе-апреле 2026 года объем перевалки грузов порта Астрахань вырос и составил 1,6 млн т (+33,9%), порт Махачкала также увеличил грузооборот до 1,4 млн т (+48,9%). Из общего объема перевалка сухих грузов составила 2,5 млн т (+94,8%), наливных грузов — 1,2 млн т (+16,3%).
В интервью РБК Кавказ генеральный директор АО «Махачкалинский морской торговый порт» Джамал Алиев ранее рассказывал, что порт загружен на данный момент лишь на 30-40% от проектных мощностей. Для увеличения загрузки порт планирует расширить номенклатуру экспортных грузов, в частности, удобрений и лесоматериалов в Иран и Индию, уточнял он.
Нравится РБК? Главные новости дня, эксклюзивы и аналитика ждут вас:
на радио
в подписке
в Max
в Telegram
в приложениях для Android или iOS
Реализация проектов по развитию портовой инфраструктуры в Махачкале увеличит его мощности до 10 млн т к 2030 году, писал РБК Кавказ со ссылкой на пресс-службу Федерального агентства морского и речного транспорта.
В Астраханской области в этом году планируют ввести объекты инфраструктуры в рамках обустройства первой очереди портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ). Первый этап предполагает создание контейнерного, зернового и масляного терминалов, сообщал ТАСС.
Развитию грузооборота в Каспийском бассейне способствует сразу несколько факторов: инвестиции в развитие портовых мощностей, дноуглубительные работы в Волго-Каспийском морском судоходном канале, расширение грузовой номенклатуры и дальнейшая интеграция портов Махачкалы, Астрахани и Оля в международный транспортный коридор «Север-Юг», рассказал заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Санкт-Петербурга Александр Дмитриев.
При этом дальнейший рост грузооборота будет зависеть как от международной кооперации, так и конкуренции с другими проектами развития портов в регионе, прежде всего, в Казахстане и Азербайджане, добавил эксперт.
Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Кавказ. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен
Читайте также:
Японский GlobalSign начал отзыв «цифровых паспортов» российских сайтов
Путин заявил, что никакие атаки ВСУ не помешают армии России
Мадьяр раскрыл «самую большую ложь» кабинета Орбана