Главные события в мире происходят не там, где мы думаем
Маршрут проляжет из индийского Мумбая в океанский порт Ирана Чабахар, пройдет к побережью Каспийского моря, далее в Астрахань и на Северо-Запад Европы. Реализация проекта долго буксовала из-за бюрократических препон, необходимости множества согласований и противодействия стран - противников этого проекта. Ведь он может значительно сократить грузопоток через Суэцкий канал, что задевает интересы Египта. Среди противников проекта - Израиль и США, так как он срывает режим антииранских санкций и может принести Тегерану огромную прибыль, оживив его экономику. Сейчас завершается реконструкция порта Чабахар, что позволит ежегодно обрабатывать 8,5 миллиона тонн грузов. В реконструкцию порта и железнодорожных линий в Иране вложилась и Индия, присоседился к ней и Китай. Возникла сильная альтернатива маршрутам нового Шелкового пути, минующим Россию, в их числе и тому варианту, что проходит по Ирану и далее в Турцию. По мнению индийских экспертов, объем торговли Индии с Россией вырастет с 11 миллиардов долларов в 2019 году до 30 миллиардов к 2025 году. Сегодня Индия лишена эффективной транспортной связи с ними, ей приходится переправлять грузы через Китай или Европу. А это долго и затратно, Индия сможет обойти территорию своего противника Пакистана и открыть себе дорогу в Афганистан. Индийская контейнерная корпорация уже подписала с российскими железными дорогами меморандум одобрения транспортного коридора «Север - Юг» через Иран. Эксперты говорят, что доставка грузов через Иран будет существенно дешевле, чем через Суэц.Мир новостей
Эта новость в СМИ