Названы риски перекрестного субсидирования железнодорожных перевозок для экономики
Второй класс — нефть, нефтепродукты, зерно, удобрения и прочее.Expert.ru
В 2018 году при индексации тарифов на 5,4% рост доходной ставки составил 2,3%. В 2019–2021 годах тарифы проиндексированы на 11%, в 2021 году – еще на 3,7%.Московский Комсомолец
Рост перевозок угля по сети железных дорог в последние два десятилетия происходит не в рамках роста потребления угля в стране, а исключительно за счет экспорта.Московский Комсомолец
Крупнейший в России производитель стали – группа НЛМК – намерена нарастить долю перевозок металла автотранспортом: с 4% в 2018 году до 22% в 2022-м.Московский Комсомолец