«В 2025 году падали объемы погрузки на фоне замедления деловой активности, избыток парка усиливал давление на эффективность использования вагонов, арендные ставки неумолимо шли вниз, а стоимость ремонта росла опережающими темпами»,— рассказывают в компании.Коммерсантъ
«По мере адаптации операторов к новым экономическим условиям и более взвешенного подхода к управлению парком можно ожидать постепенной нормализации баланса подвижного состава на сети»,— отмечают в ПГК.Коммерсантъ
Основными задачами ФГК на 2026 год, рассказывает Дмитрий Мурев, являются привлечение грузовой базы и задействование собственных вагонов, повышение технологической эффективности работы парка.Коммерсантъ
Ожидается, что будет расти количество неотремонтированных вагонов в силу того, что стоимость капремонтов в течение 2025 года по полувагонам выросла в шесть раз, с 200 тыс. до 1,2 млн руб., по прочим родам подвижного состава — в 2,5–4 раза, до 550–850 тыс. руб.Коммерсантъ