Осенью сухие листья могут стать для автомобиля источником вполне реальных проблем. Они забиваются под лобовое стекло, в пространство между капотом и кузовом, возле люка и в различные стыки. Пока листья сухие, серьезной угрозы обычно нет. Но после дождя они намокают, смешиваются с пылью и превращаются в плотную массу, которая способна перекрыть пути для отвода воды.
Как рассказал «Российской газете» директор автосервиса по кузовному ремонту Fit Service Ярослав Кукарин, одна из главных неприятностей связана именно с засорением дренажей.
Особого внимания требует ниша под лобовым стеклом, где расположены дворники. В эту зону быстро набиваются листья, грязь и пыль. В нормальных условиях вода после дождя уходит через специальные отверстия. Если они забиты, жидкости приходится искать другой путь. В некоторых случаях она оказывается внутри автомобиля — под ковролином, в шумоизоляции, возле проводки или электронных блоков.
Похожая проблема может возникнуть у машин с люком или панорамной крышей. В конструкции предусмотрены дренажные трубки, расположенные по углам проема. Когда туда попадают листья и грязь, отвод воды нарушается. После сильного дождя она способна проникнуть под потолочную обивку или попасть в стойки кузова, а затем оказаться в салоне.
На первых порах последствия могут выглядеть безобидно: появляется небольшая сырость или затхлый запах. Но влажная шумоизоляция долго остается мокрой. Со временем это создает условия для появления плесени и окисления электрических разъемов. Кроме того, скопившаяся в скрытых полостях влага ускоряет коррозию.
Листья представляют наибольшую опасность в тех местах, которые обычно остаются вне поля зрения владельца. Это стыки кузовных деталей, пространства под пластиковыми элементами, ниша жабо, участок у основания лобового стекла, зоны возле петель капота, кромки крыльев и внутренние водоотводы.
Вместе с листьями туда попадают песок, пыль и дорожная грязь. После намокания получается слой, который способен удерживать влагу значительно дольше открытой поверхности автомобиля. Постоянная сырость постепенно воздействует на лакокрасочное покрытие. Оно может помутнеть, начать отслаиваться или покрыться небольшими вздутиями. Если влага добирается до металла, появляется ржавчина.
При обнаружении проблемы на ранней стадии обычно достаточно очистить загрязненный участок и провести локальную обработку. Запущенная коррозия уже может потребовать более серьезного кузовного ремонта, включая сварочные работы или замену детали.
Не стоит оставлять листья и на открытых поверхностях машины — например, на капоте, крыше или крышке багажника. Растительный материал содержит пигменты и органические вещества. В сочетании с влагой и нагревом они способны оставлять на лакокрасочном покрытии желтые или коричневые пятна. Особенно хорошо такие следы видны на автомобилях светлых оттенков.
Свежие загрязнения обычно можно удалить во время обычной мойки или с помощью подходящего средства для кузова. Если пятна долго остаются на поверхности, пигмент способен закрепиться в верхнем слое лака. В таком случае может понадобиться мягкая полировка.
Удалять подобные загрязнения лучше с чистого и остывшего кузова. Не стоит пытаться оттирать пятна сухой жесткой тканью: оставшиеся на поверхности песчинки и мелкий мусор могут поцарапать лак.
В сезон листопада желательно хотя бы раз в неделю проверять места, где чаще всего скапливается мусор. В первую очередь стоит осматривать пространство под дворниками, края капота, участок возле лобового стекла, водостоки люка и дренажные отверстия.
Для очистки подойдет мягкая щетка, пылесос или рука в перчатке. При этом листья не следует проталкивать глубже в дренажные каналы.
После сильного дождя полезно обратить внимание на состояние салона. Сырость возле передних стоек, запотевание стекол без очевидной причины или запах влаги могут говорить о проблемах с водоотводом. Если вода уже попала внутрь, одной сушкой коврика ограничиваться не стоит. Необходимо найти место протечки, очистить дренажи и тщательно просушить салон.