Как кумертауский предприниматель Фарит Усманов прошёл путь от наёмного работника до владельца двух бизнесов и почему сегодня очередь на установку ГБО расписана до конца июля
Газета «Кумертауское время» продолжает знакомить читателей с предпринимателями города Кумертау. Сегодня мы расскажем о человеке, который три десятилетия работает с газом, открыл собственное дело, запустил в городе одну из первых роботизированных автомоек и при этом уже вышел на пенсию, но продолжает держать руку на пульсе. Зовут нашего героя Фарит Рузанович Усманов.
До того, как стать предпринимателем, Фарит Рузанович успел поработать в самых разных местах. После армии трудился на земснаряде в районе Бугульчана, на предприятии «Искра». Был и торговый опыт – работал в магазине районного потребительского общества. Но в 1996 году судьба свела его с газом: устроился к предпринимателю Анатолию Макееву. Четырнадцать лет проработал наёмным специалистом, пока в 2010 году не принял решение уйти в свободное плавание.
Скептиков среди близких хватало и тогда, и в 2017 году, когда он задумал открыть пункт освидетельствования баллонов – до этого постоянно возил их в Оренбург, и километраж порядком надоел. Получил шифр (клеймо) в Гостехнадзоре, обучил специалистов, прошёл сертификацию. Сегодня сотрудничает с различными юрлицами, среди которых и подразделения «Газпрома» как в Башкирии, так и в Оренбургской области. Клиенты едут даже из Уфы – несмотря на то, что там подобных организаций немало. По словам Фарита Усманова, причина проста: людям нужны профессиональное отношение и качественная работа, а не пренебрежение и беготня туда-сюда.
Сегодня спрос на оказываемые услуги по установке газобаллонного оборудования на автомобили вырос до предела. Причина – ситуация на топливном рынке: где-то бензина нет, где-то очереди. «Кумертауское время» уже писало об этом. Фарит Рузанович подтверждает: работает без выходных, по две-три машины в день, очередь расписана до конца июля. Но есть и обратная сторона – поставщики подняли цены на баллоны, кто-то аж в четыре раза. Это отразилось на стоимости услуги для клиента. Покоя, признаётся предприниматель, не бывает.
Итальянское оборудование, некогда считавшееся эталоном, сегодня под санкциями. Даже если найти, стоит оно на порядок дороже. Сейчас ставят польское: бюджетное и по качеству не уступает. По газу метану баллоны, в основном, фирменные, китайские – вопросов нет, качество отличное. Есть и российские металлокомпозитные с Ижевского завода, но с ними, по словам предпринимателя, надо быть повнимательнее. По пропану – белорусские, саранские, часто попадаются хорошие турецкие экземпляры. Все металлические, сертифицированные. Срок службы – десять лет, испытания – каждые два года.
По статистике, клиенты больше заказывают оборудование на пропан: заправок больше, запас хода выше. Хотя газ метан дешевле – около 29-30 рублей против 35-40 рублей за литр пропана. Качество пропана, признаётся Фарит Рузанович, не везде идеально. Метан – чистый газ из магистрали. Где в городе заправляться хорошим пропаном, он знает, но называть не стал – лишь лично рекомендует проверенные точки при инструктаже клиентов.
Установка газобаллонного оборудования является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. И за это надо заплатить. Раньше клиент шёл в технадзор ГАИ, платил небольшие суммы в рамках госпошлин и наслаждался экономией по топливу и деньгам. Сейчас процедура подорожала и несколько усложнилась: процесс идёт через специальные лаборатории, госпошлина выросла. В итоге, оформление «под ключ» обходится примерно в 16 500 рублей, и это помимо затрат на само оборудование и работ по его установке. В своё время по Башкирии активно продвигалась информация о предоставлении льгот физическим и юридическим лицам при установке ГБО, есть ли они сейчас – непонятно.
В 2020 году Фарит Усманов открыл ещё одно дело – роботизированную автомойку. Одну из первых в нашем городе. Идея пришла из личного опыта: стоять подолгу в очереди, записываться заранее – это некомфортно любому автомобилисту. Теперь машина моется за 5-10 минут, человек не выходит из салона, может полистать ролики в смартфоне или поговорить со своим попутчиком. «Помылся» – уехал. Оборудование завезено из Нижневартовска, обслуживание строго два раза в год. Вода, центральная канализация – всё по договору с ГУП РБ «Межрайкоммунводоканал». Оба бизнеса находятся рядом, что очень удобно в работе.
Сегодня Фарит Рузанович уже на пенсии. Но уходить окончательно не спешит: в работе помогает сын Руслан. Предприниматель создал два рабочих места, всё оформлено, выполняются необходимые отчисления. Оплата сдельная: сколько заработал, столько получил. Кто не тянет – расстаются. В наше время, подчёркивает Усманов, чтобы получить деньги, нужно хорошо потрудиться.
Специалисты проходят курсы по работе с газобаллонным оборудованием в учебном центре СЭМС. Сам предприниматель раз в пять лет сдаёт экзамены в Гостехнадзоре, поскольку клеймо даётся именно на пять лет.
В использовании газобаллонного оборудования есть разные нюансы, о которых обязательно рассказывают клиенту, да ещё и памятку вручают.
Например, в случае ДТП, напоминает Фарит Рузанович, необходимо сразу перекрыть кран подачи газа. Многие об этом забывают в суете. А в дальнейшем требуется внеочередное освидетельствование баллона – это закон.
Метан и пропан имеют разные заправочные устройства, перепутать их невозможно. Давление у метана – 200 атмосфер. Как заправляться, показывают лично – либо едут с клиентом на АГЗС, либо подробно объясняют на месте.
Среди автомобилистов живёт миф, что газ «убивает двигатель». Фарит Усманов с этим категорически не согласен. По его словам, автомобиль просто не должен «видеть», чем его «кормят», – главное, правильно настроенная смесь. На газу масло менять можно реже – 15-17 тысяч километров пробега вместо стандартных десяти. Октановое число газа – 104-110, он хорошо воспламеняется, не портит масляную плёнку на стенках камеры сгорания. Окупаемость установки проявляется уже через 15-20 тысяч километров пробега. Новый автомобиль лучше переводить на газ после нулевого ТО, чтобы возможные «болячки» вылезли до установки ГБО и дилеры не отказали автовладельцу в гарантии.
Сам Фарит Рузанович на своей иномарке газ не ставит: машина 2018 года, пробег 80 тысяч километров, а на установку оборудования требуется 150-200 тысяч рублей – нет смысла для пенсионера, который ездит только на работу и в магазин. А вот его работник и дети ездят на газу.
И если спросить опытного специалиста, который тридцать лет работает с газом, стоит ли ставить ГБО сейчас, он ответит утвердительно: «Если приходится много ездить – ставить нужно. Выгода есть».