Второе транспортное кольцо вокруг Петербурга, по которому хотят пустить транзитный грузовой транспорт, будет платным. Журналисты заметили указание на это в документах, опубликованных в информационной системе территориального планирования. Там отмечено, что эксплуатация автомобильной дороги планируется на платной основе. Напомним, КАД-2 - давний проект второго кольца вокруг Северной столицы, которое должно пойти далеко за городской чертой и разгрузить первое кольцо. Скоростная трасса активно обсуждается последние пару лет и называется одним из приоритетов развития транспорта на Северо-Западе страны. Маршрут прорисован пока примерно. По большей части в КАД-2 войдут уже существующие дороги, их расширят, чтобы увеличить пропускную способность.

По словам эксперта рабочей группы при правительстве России по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрия Попова, КАД-2 может стать близнецом московской кольцевой трассы ЦКАД.

- Эта трасса строится приблизительно теми же методами: берется набор дорог, которые замкнуты в кольцевую систему, их поэтапно реконструируют. Такая же ситуация намечается и у нас, - сказал Дмитрий Попов в эфире программы «Пять углов» на Радио «Комсомольская правда в Петербурге» (92,0 FM). - Если посмотреть на состояние экономики и бюджета, то ничего удивительного в решении сделать КАД-2 платной нет - это вынужденная мера. К тому же к моменту, когда все будет построено, экономика, может быть, поднимется, а вот плата, скорее всего, останется. Тут очень важен баланс цены. «Росавтодор» хочет платой за проезд компенсировать затраты на содержание такой огромной дороги. Однако если цена будет слишком высокой, люди по ней не поедут и грузовики останутся на первой кольцевой.

В опубликованных документах отмечено, что решение сделать КАД-2 платной неокончательное.

ВОПРОС - РЕБРОМ

Нужна ли нам КАД-2?

- Без сомнения, нужна, - отвечает Дмитрий Попов. - Чтобы это понять, достаточно посмотреть на транспортную ситуацию на юге города - гигантский затор из транзитных грузовиков, которым надо на кольцо. Машины могли бы уходить на КАД-2 и не загружать город. Задача трассы - избавить нас от этих караванов фур. Есть второй и третий экономический эффект: когда грузовики уйдут с кольца, мы начнем экономить на содержании нашей кольцевой, плюс добавится позитивный экологический эффект.

Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru

Автор: Александр ДЫБИН