Мартовский импорт российского мазута странами Азии достиг исторического максимума на фоне ближневосточного кризиса
В марте этого года страны азиатского региона импортируют беспрецедентный объем российского топочного мазута. По информации, полученной от сервисов Kpler и LSEG, общий объем поставок превысит 3 миллиона тонн, что эквивалентно 614,5 тыс. б/с. Рекордный рост продиктован текущей военной напряженностью, связанной с Ираном.
Причина ажиотажного спроса кроется в образовавшемся дефиците. Из-за проблем с безопасностью в Ормузском проливе и сбоев в работе НПЗ в Азии покупатели столкнулись с нехваткой сырья. Российское топливо оперативно заполнило эту нишу, не дав рынку обрушиться.
Основным направлением для танкеров с российским бункерным топливом стала Юго-Восточная Азия. Сюда, преимущественно в порты Сингапура и Малайзии, прибудет от 1,7 млн до 1,9 млн тонн. Участники рынка уточняют, что большая часть этого объема пойдет на заправку морских судов.
Вторым по величине импортером выступает Китай. По прогнозам, страна получит от 1,2 млн до 1,5 млн тонн. Этот мазут окажется востребованным на заводах в провинции Шаньдун, где его используют как сырье для переработки вместо сократившихся объемов ближневосточной нефти.
Увеличение танкерного флота из России немного стабилизировало ситуацию на рынке высокосернистого мазута, который недавно переживал ценовые скачки. Несмотря на это обстановка далека от спокойной. Как сообщает Reuters, на прошлой неделе стоимость спотовых контрактов подскакивала до рекордных значений, превышающих $76 за тонну мазута.
Эксперты предупреждают: если конфликт на Ближнем Востоке затянется, полностью восполнить потерю ближневосточных объемов российским сырьем не удастся. Специалисты LSEG подчеркивают, что существующего притока пока недостаточно для покрытия рыночной бреши. Аналитики из Energy Aspects добавляют, что ситуацию усугубляет снижение производительности азиатских НПЗ, что только повышает давление на отрасль.
Азии угрожает коллапс логистики: судовой мазут уже стоит $140-175 за баррель