Хабаровский край по праву считается одной из главных судостроительных кузниц Дальнего Востока. Здесь работают два легендарных предприятия с богатой историей — в Комсомольске-на-Амуре и в краевой столице.
В этом году Хабаровский судостроительный завод торжественно отметил 73 года с момента своего основания. Губернатор лично посетил предприятие, чтобы поздравить его сотрудников с профессиональным праздником.
— Наши суда знают и уважают далеко за пределами края, а достижения коллектива вдохновляют новых инженеров и рабочих, — сказал Дмитрий Демешин.
Это предприятие вписано в судьбу Дальнего Востока золотыми буквами. Более трёхсот шестидесяти кораблей и судов, построенных за 73 года, — от боевых фрегатов до гражданских катамаранов. Но в 2025 году будущее ХСЗ повисло на волоске: заказы иссякли, долги накопились, а приказ о сокращении персонала на 70% грозил оставить у станков лишь единицы. Корабелы, отдавшие заводу десятилетия, узнали, что их профессия может стать историей.
Дмитрий Демешин принял вызов. Губернатор инициировал беспрецедентный шаг: вывод предприятия из-под управления ОСК и переход в собственность региона. Согласие федерального центра было получено, и уже в декабре сделка состоялась — завод выкупили за 1 рубль, но за этим символизмом стояла многомиллионная ответственность за людей. Губернатор взял на себя обязательство не только ликвидировать долги, но и остановить увольнения.
И это не просто слова. Приказ о сокращении был отменён, и сегодня на ХСЗ трудятся более 250 человек. На мощностях завода строятся краболовы, создаётся Центр судостроения и судоремонта, ведутся переговоры с Тихоокеанским флотом. А судно «70 лет Победы», ставшее визиткой на линии с Китаем, доказало: завод жив и конкурентоспособен.
Впереди — масштабные планы: только до 2030 года региону потребуется 11 новых пассажирских судов и обновление шестидесяти причалов. ХСЗ возвращается в игру. И это стало возможным благодаря одному решению и личной воле губернатора, который доказал, что в основе любого производства — не станки, а человеческий капитал.