Парадокс, но факт: к середине 1970-х годов жители крупных городов искренне считали, что машин на дорогах стало критически много, а загородные поездки превратились в испытание «тяни-толкай».Regions.ru
Однако статистика и исторические реалии говорят об обратном: личный автомобиль в СССР оставался роскошью, доступной избранным, а не атрибутом массового образа жизни.Regions.ru
Даже если у гражданина водились деньги, путь к заветному «жигуленку» лежал через многолетние очереди, а цены на машины были откровенно неподъемными для среднестатистического трудящегося.Regions.ru
Сегодняшние мегаполисы, столкнувшиеся с лавинообразным ростом автопарка, все чаще обращаются к тому опыту, пытаясь понять, как инфраструктура выдерживает нагрузки, которые в СССР были знакомы только по выходным дням.Regions.ru