Новый месяц – новая профессия. Журналисты «Комсомольской правды» уже примеряли на себя роли курьера и сотрудника ПВЗ маркетплейсов, ездили на ферму к легендарной телке Овечкина. В этот раз мы решили узнать чуть больше о мусорщиках. Казалось бы, плевое дело – рули машиной, да следи за тем, чтобы механика не уронила контейнер с отходами. Но так ли все просто на самом деле? Корреспондент «КП-Оренбург» Николай Сальников вновь сменил офисное кресло на рабочую одежду и узнал все секреты «грязной» профессии.
И в жару, и в мороз
Апрельское утро встретило наш журналистский десант совсем не весенним холодом. К 6:30 утра, когда бригада из водителя и грузчика должна приехать на первую точку, столбики термометров показывали непривычные для второй половины весны +7 градусов Цельсия (которые, если верить сервисам погоды, ощущались как +3) на пару с сильным ветром.
На место встречи с экипажем корреспондент «КП-Оренбург» приехал за 20 минут до назначенного времени. И это оказался тот редкий случай, когда пунктуальность вышла боком. Точка сбора – площадка у многоэтажек на улице 16-я линия. Местные еще спят и в подъезд не зайти, ближайшие кафе закрыты. Погреться негде. Уже через пару минут пронизывающий ветер пробивает «броню» из теплой кофты и осенней куртки. В голову закрадывается грешная мысль – может ну его это все, в мягком кресле за ноутбуком куда теплее. И вот наконец-то новые коллеги подъезжают к мусорной площадке.
- Чего трясешься, прыгай в машину, грейся, - смеясь приглашает меня в кабину водитель Александр. - А вообще для нас такая погода нормальная. Мы такой легкий холод уже даже не чувствуем. Вот когда дождь и за пару минут намокаешь так, будто реку переплыл, тогда да. Или, когда мороз -30 с метелью, тут хоть три свитера и термобелье надень – не помогает. А система оплаты что зимой, что летом одна и та же. Тяжело, конечно. Но у всех семья, дети, поэтому сачковать нельзя.
В паре с Александром ездит грузчик Леонид. Именно он отвечает за всю техническую часть – подкатить и закрепить контейнер, рычагами и кнопками направить его в отсек для сброса содержимого, помочь водителю правильно припарковать машину и зафиксировать нарушения на площадке для сбора ТКО. Забегая вперед из пяти десятков точек, которые мы проехали, все в порядке было лишь на пяти-шести. В остальных местах непременно было какое-то «но».
Ушел до рассвета – пришел по темноте
За один рабочий день мусоровозу (которых, по данным регионального оператора ООО «ПромПереработка» в Оренбурге 88 единиц) под командованием моих новых коллег предстояло вывезти отходы с 49 контейнерных площадок. На это, согласно «Положению о порядке накопления и сбора твердых коммунальных отходов на территории Оренбургской области», у них есть 16 часов – с 7 утра до 11 вечера. На бумаге запас времени более чем солидный – в среднем около 20 минут на одну точку. Однако на деле вписаться в него получается не всегда.
Чтобы все закончить вовремя мужчинам пришлось приехать на работу к пяти утра. Перед каждым рейсом им обязательно надо проходить медосмотр и проверять исправность машины. Вверенный экипажу район работы сравнительно небольшой – от улицы 16-я линия до улицы Степана Разина. Если по прямой, то это пять километров. Но даже на таком маленьком островке не обходится без эксцессов.
- Бывает, что в пробке застрянешь и можешь в соседний квартал полчаса ехать. Мы не спецслужба, едем по дорогам наравне со всеми. Да и на самой площадке проблем хватает: то припаркуются так, что не подъедешь к бакам, то просто накидают рядом мусор так, что еще его разгребать приходится. А еще все везти на полигон 10-11 километров, там взвесится и разгрузится. А рейсов туда два-три в день. Полная машина – это 6, а иногда 10-11 тонн. И едет она с каждым разом все медленнее. Если закончили в 10 вечера, то считай рано. Приходится жертвовать здоровьем. Нам положено два перерыва на обед, а мы с напарником, чтобы успеть, едим один раз, - рассказывает Леонид.
Первая проблемная локация встретилась уже на первом адресе. Пластиковые баки для отходов по закону должны стоять на бетонной подложке. Там ее не было. Плюс лежали доски, выброшенные мимо контейнеров и разноцветные емкости для раздельного сбора мусора. Экипаж погрузил в машину только лодочку (это контейнер, похожий на большую телегу - прим.ред) и зеленые пластиковые контейнеры. Спрашиваю: «А остальное забыли».
- У нас мусоровоз с задней погрузкой, мы вывозим все только из наземных баков. За палками и колесами приедет ломовоз – специальный грузовик с подъемным краном. А цветные баки мы должны вывозить только раз в неделю. Таковы правила. Но если, например, в баке для пластика будет лежать, например, гниющая капуста или отходы от кафе поблизости, а такое бывает очень часто, то можем увезти раньше срока. Но не всегда успеваешь заглянуть, когда холодно, хочется побыстрее в кабину, - поясняет Александр.
Не на память, а для защиты
На линию мы вышли в 6:40 утра. И только в районе половины десятого наткнулись на площадку, где явных нарушений нет: баки стоят на бетонной опоре и лодочка установлена параллельно пластиковым контейнерам. После того, как весь мусор оказался в машине, Леонид достал из кармана телефон и сфотографировал убранную территорию. Я уже готовился отпустить шутку в духе: «Так хорошо убрали, что решили на память сфотографировать», но он, заметив улыбку, сразу же пояснил.
- Мы так каждую площадку фотографируем, чтобы если где-то не смогли вывезти мусор, у нас было доказательство, что виноваты в этом не мы. Да и в целом жалобы всякие от людей бывают: то им кажется, что баки им проезд закрывают, то начинают обвинять в том, что мы повредили их. Один раз у других коллег даже было, что на них напали люди с лопатой. Пришлось уезжать, потому что дальше там находиться небезопасно, - делится подробностями работы наш собеседник.
Отдельная сложность – полигон для утилизации. Чтобы попасть туда – надо отстоять очередь из десятка машин и дождаться, пока каждую взвесят и разгрузят. Иной раз приходится стоять в очереди часами. Там внутри мусор, со слов наших собеседников, сбрасывается в общую кучу и уже усилиями сотрудников предприятия сортируется. Часть остается на переработку местному заводу, что-то, как, например, покрышки, везут в другие регионы.
Так это или нет – сами лично мы убедиться не смогли. В «Экоспутнике», отвечающем за переработку сырья, нам в допуске на территорию отказали, сославшись на строительство нового мусороперерабатывающего завода. В общей сложности в тот день мы приезжали на полигон трижды. По домам все разъехались после 22:00.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru