Доставка грузов из Китая в Россию автотранспортом за июнь подорожала на 17–20% относительно предыдущего месяца, рассказал РБК директор по международным транспортным операциям FM Logistic в России Ярослав Белоусов.
По словам Белоусова, ключевыми драйверами повышения стоимости доставки грузов стали рост цен на дизельное топливо, а также критическое снижение оборачиваемости подвижного состава.
На фоне продолжающегося в России с конца мая топливного кризиса автомобильные грузоперевозчики фиксируют не только рост ставок, но и увеличение сроков доставки. Так, по оценке компании ПЭК, в среднем транзитное время перевозки из Забайкальска (граница с КНР в Читинской области) в Москву увеличилось на 23%, до 10–12 дней.
Нравится РБК? Главные новости дня, эксклюзивы и аналитика ждут вас:
на радио
в подписке
в Max
в Telegram
в приложениях для Android или iOS
Как уточнил директор «ПЭК: Global» Геннадий Чичин, из-за ограничений на продажу топлива (для фур — 250–300 л, хотя еще месяц назад это было 100 л) в сопредельном с Китаем регионе водители стали чаще заправляться, тратя дополнительное время. По расчетам ПЭК, один день простоя грузовика обходится в 13–15 тыс. руб.
По подсчетам РБК, полные или частичные меры контроля продажи топлива затронули на сегодняшний день около 80 регионов России. Вице-премьер Александр Новак говорил, что дефицит сложился из-за «прилетов» по НПЗ, которые приводят к их частичному выходу из строя. По словам источников РБК, сейчас в правительстве обсуждают новые меры по насыщению топливного рынка и удержанию цен на бензин и дизель на прежнем уровне.
Подробнее о том, как изменились цены автоперевозок в России и цены на доставку грузов из Китая — читайте в подписке РБК.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».
Читайте также:
В Кремле рассказали о сигналах от США по урегулированию на Украине
Песков назвал «страшилками» заявления о планах России атаковать Европу
Обвиняемая по «делу брокеров» сообщила о вопросах силовиков к инвесторам