Узбекистан, традиционно получающий львиную долю топливного импорта из России, решил диверсифицировать источники поставок: Ташкент видит «различные риски» в текущей ситуации.
«Узбекнефтегаз» хочет договориться с CNPC и ее дочерней PetroChina о росте поставок высокооктанового бензина, а также дизеля. Цель переговоров — диверсификация импорта, снижение рисков дефицита топлив на внутреннем рынке. Конкретные объемы будущих поставок будут определяться исходя из спроса на внутреннем рынке Узбекистана, поэтому они могут варьироваться.
Ташкент и Пекин также обсуждают поставки нефти и конденсата для переработки уже в Узбекистане — на НПЗ в Бухаре.
Конкретных договоренностей пока не озвучено.
Ранее сообщалось, что объем сотрудничества двух компаний уже превысил $1 млрд, включая импортные контракты, сервисные услуги и совместные проекты.
При этом у Узбекистана и России есть межправсоглашение о поставках нефтепродуктов, то есть запрет на экспорт бензина и ДТ не распространяется на поставки в адрес Узбекистана.
Но Ташкент желает диверсифицировать источники, потому что «существуют различные риски».
Импорт топлива Узбекистаном в 2025 году
Обсуждение новых поставок происходит на фоне уже сложившейся зависимости Узбекистана от внешних закупок топлива. По данным Национального комитета по статистике, за 2025 год импорт нефти и нефтепродуктов в республику составил $2,14 млрд, из которых на автомобильный бензин пришлось $1,55 млрд.
В натуральном выражении импорт бензина за 2025 год достиг 746,1 млн литров, что на 12,6% больше, чем годом ранее (662,4 млн литров). Самые большие объемы ожидаемо поставлялись из России. В тройку лидеров по объемам поставок также вошли Туркмения и Казахстан.
За первые месяцы 2026 года темпы поставок топлива из РФ в стоимостном выражении продемонстрировали прирост еще на 30%.