Запасов топлива Европе хватает, но цены высокие — растет и стоимость авиаперелетов, сообщил глава Ryanair
Глава Ryanair Майкл О’Лири предупредил: из-за войны с Ираном европейские авиакомпании рискуют столкнуться с затяжным ростом топливных цен и тарифов. По его словам, последствия могут ощущаться вплоть до 2028 года. Это первое подобное предупреждение от руководителя крупного перевозчика.
Авиакеросин в Европе подорожал примерно на 50% к уровню до конфликта США и Ирана в Персидском заливе. О’Лири ждет, что цены продержатся на этом уровне ещё 12–18 месяцев. Выступая на пресс-конференции организации «Авиакомпании Европы» (A4E), он заявил:
«В следующем году мы все столкнемся с огромными финансовыми трудностями».
Однако скорого истощения запасов О’Лири не прогнозирует:
«Вопрос о наличии авиационного топлива в Европе этой зимой, да и, откровенно говоря, следующим летом, не стоит».
Цены на авиабилеты будут расти
Аналитики тем временем допускают дефицит авиатоплива в Европе уже в четвёртом квартале.
Но и глава Ryanair допускает, что тарифы продолжат расти в ближайшие месяцы. Особенно тревожная картина складывается на 2027 год: многие перевозчики куда слабее застрахованы от скачков цен на керосин. Ранее О’Лири говорил, что следующим летом билеты могут подорожать на 20%.
«Авиакомпании не смогут выжить, если не переложат эти безумно возросшие затраты на топливо на потребителей в виде более выгодных предложений, и клиентам придется за это платить»,
— сказал он журналистам, добавив позже, что ситуация уже представляет собой «полномасштабный кризис».
В конференции также участвовали гендиректора Air France-KLM, Lufthansa, easyJet и IAG, владеющей British Airways. Многие перевозчики уже перекладывают топливные расходы на пассажиров, поднимая тарифы.
Есть ли дефицит топлива в Европе
«НиК» напоминает, что конфликт США и Ирана вкупе с запретами на экспорт авиатоплива из РФ подняли цены на авиакеросин до рекордных уровней. Еще летом 2026 года аналитики ждали дефицита авиатоплива в Европе, однако авиакомпании, в частности немецкая Lufthansa, отчитывались о достаточных запасах. Тем не менее и Lufthansa, и Air France-KLM, и лоукостеры Ryanair и Volotea сократили число рейсов. А вот лоукостер — Wizz Air «держится»: его глава еще в конце апреля заявил, что рассчитывает на сокращение полетной программы у конкурентов.
В Европе дизель стал дороже авиакеросина впервые с 2025 года
Европа производит лишь около половины нужного ей керосина, остальное импортирует. После того, как ближневосточный конфликт снизил импорт из региона наполовину, Европе пришлось переориентироваться на «далеких» поставщиков — Южную Корею, Нигерию, США и Канаду. В сентябре Южная Корея поставляла в Европу около 129 тыс. б/с авиакеросина — максимум с октября 2022 года, напоминает «НиК».
И, как бы ни храбрились авиакомпании, на крупнейшем европейском хабе нефти и нефтепродуктов Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA) запасы авиатоплива в сентябре упали до 454 тыс. тонн — семилетнего минимума. Консалтинговая компания Energy Aspects прогнозирует, что в IV кв. 2026 г. Европе будет не хватать 510 тыс. баррелей в сутки.
Еврокомиссия в конце сентября подтвердила: поставки «стабильны на данный момент», но цены остаются высокими, а рынок — напряженным.