Мировой рынок отраслей, связанных с освоением арктических морских маршрутов, к 2050 году может достичь 700 трлн вон (около 500 млрд долларов). Такой прогноз представил Пусанский исследовательский институт в докладе "Стратегия развития отраслей, связанных с арктическими маршрутами, в Пусане".
В исследовании, результаты которого отражены в книге объемом более 200 страниц, южнокорейские эксперты оценили перспективы семи ключевых отраслей, включая судостроение, морские перевозки и финансовые услуги. По базовому сценарию рынок достигнет 370 трлн вон (264 млрд долл), а максимальная оценка в 700 трлн (500 млрд долл) предполагает переход к круглогодичному арктическому судоходству.
При этом готовность южнокорейского бизнеса оказалась значительно ниже его заинтересованности. Опрос 200 компаний показал, что 67,5 процента рассматривают возможность выхода на арктический рынок, однако только 15 процентов уже приступили к практической подготовке. Главными препятствиями названы высокие инвестиционные затраты и нормативные ограничения.
Эксперты также выявили отставание Пусана от ведущих арктических центров. По пяти направлениям оценки город набрал 16 баллов из 25 возможных против 25 баллов у Норвегии. Наиболее слабыми сторонами признаны законодательная база и финансовые механизмы поддержки.
"Конкурировать с арктическими странами по масштабам инфраструктуры нереалистично. Наиболее реалистичный путь для Пусана - объединить законодательные механизмы, региональное сотрудничество и международные связи в единую систему", - заявил руководитель исследования Чан Ха Ён.
Авторы доклада вышли с инициативой создать в Пусане единый центр поддержки арктического бизнеса, специализированные программы кредитования и страхования, а также систему подготовки специалистов и сертификации судов ледового класса. В частности, рассматривается создание регионального инвестиционного фонда объемом около 500 млрд вон с участием Пусана, Ульсана и провинции Южный Кёнсан. При этом страхование арктических перевозок, по оценке исследователей, обходится в четыре-пять раз дороже, чем на маршруте через Суэцкий канал.
Отдельно в исследовании отмечается зависимость будущих проектов от отношений с Россией. Авторы предлагают принимать решения о крупных инвестициях в портовую и бункеровочную инфраструктуру "после ежегодной оценки условий, включая санкции против России и изменения ледовой обстановки".
По прогнозу института, потребность Пусанского региона в специалистах по Арктике увеличится с 605 человек в 2027 году до 4585 к 2040 году - более чем в семь раз.
Напомним, что задействование и коммерческое освоение арктических морских маршрутов включено в список 123 приоритетных стратегий национального развития Республики Корея при президенте Ли Чжэ Мёне. 11 октября успешно завершился первый в истории проход контейнеровоза, принадлежащего компании РК, который проследовал из Пусана в Европу и обратно по Северному морскому пути. Дорога в оба конца заняла 50 суток, судно зашло в три порта в Европе и затем вернулось в Пусан.
Читайте также:
Южная Корея увеличила импорт российского СПГ до максимума почти за пять лет
Все главные события дня и ничего лишнего в нашем MAX. Подписывайтесь!