РЖД планирует в пять раз сократить перевозки угля по Октябрьской железной дороге к портам Северо-Западного бассейна. Об этом «Коммерсантъ» сообщил со ссылкой на протокол совещания в Минтрансе. Причина — перебои в работе черноморских портов, из-за которых зерно приходится отправлять по другим маршрутам. Согласно Правилам недискриминационного доступа, зерновые имеют приоритет перед углем.
Эксперт объяснил, в каких случаях приостанавливается выплата пенсий
В октябре погрузка на Октябрьскую дорогу должна была увеличиться за счет грузов с других направлений: более чем в восемь раз с Северо-Кавказской, на 27% с Юго-Восточной, на 39% с Приволжской, на 42% с Куйбышевской и на 66% с Южно-Уральской. За январь—сентябрь к портам Северо-Запада перевезли 31,7 млн тонн угля — это второе по объему экспортное направление. Перенаправить весь груз на Дальний Восток не позволяет недостаточная пропускная способность Транссиба и БАМа.
Опыт из 1990-х: Дерипаска предложил россиянам перейти на новый рабочий график
Собеседник «Ъ» в горнодобывающей отрасли считает, что фактическое закрытие балтийских портов для угля приведет к снижению экспорта и добычи. Эксперт Института экономики роста имени Столыпина Мария Никитина отметила, что 80% выпадающего экспорта некуда перенаправить по Октябрьской дороге. Источники издания также сообщили, что транзит казахстанского угля через Балтику хотят приостановить, отказывая в согласовании заявок. Официально ввести ограничения сложно из-за межправительственного соглашения и приоритета, установленного ПНД.
Читайте также: