2 млн тонн нефти, а также бензин, авиа- и дизтопливо прибыли для нужд Таджикистана
Душанбе получил первые партии нефти и нефтепродуктов из Ирана, что означает переход ранее достигнутых договоренностей в практическую фазу. Министерство энергетики и водных ресурсов республики подтвердило эту информацию изданию «Азия-Плюс», не раскрыв при этом ни объемы, ни коммерческие условия сделки.
Отправке груза предшествовали прямые переговоры министра транспорта Таджикистана Азима Иброхима с министром дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег, состоявшиеся 15 августа в Тегеране. Стороны обсуждали не только объемы, но и отдельно — организацию железнодорожных перевозок. С иранской стороны в консультациях участвовал министр нефти Мохсен Пакнежад. По итогам встречи было решено сформировать совместную группу экспертов для разработки долгосрочного контракта и логистических регламентов.
Структура поставок и узкие места логистики
Согласно обнародованному Минтрансом Таджикистана перечню, Душанбе запросил ежегодную поставку 2,55 млн тонн: 2 млн тонн сырой нефти, 300 тыс. тонн дизтоплива, 150 тыс. тонн бензина и 100 тыс. тонн авиационного керосина. В пересчете на железнодорожные цистерны это требует примерно 51 тыс. специализированных вагонов. Таджикская сторона предложила Ирану формировать постоянные составы и предоставить «зеленый коридор» для приоритетного прохождения грузов.
Общей границы у двух стран нет, поэтому весь маршрут пролегает по территории третьих государств. За первое полугодие 2026 года объем двусторонних железнодорожных перевозок составил 334 тыс. тонн — лишь малую долю от общего импорта Таджикистана. В иранском нефтяном ведомстве в ходе переговоров признали, что реальные объемы поставок будут напрямую ограничены пропускной способностью транспортной инфраструктуры, а скорость исполнения контракта «зависит от доступных перевозочных ресурсов».
Причина разворота Таджикистана к Ирану
Поворот к иранскому направлению вызван резким сокращением российских поставок. Удары украинских дронов по нефтеперерабатывающим мощностям в России, а также введенный Москвой запрет на экспорт бензина и дизеля для стабилизации внутреннего рынка резко сузили традиционный канал снабжения Таджикистана. Ранее республика получала из России более 80% нефтепродуктов. По данным за январь–июнь 2026 года, на долю РФ пришлось свыше 90% из 599,5 тыс. тонн импортированных нефтепродуктов, однако фактические объемы поставок уже демонстрируют заметный дефицит.
Что может помешать поставкам из Ирана
Аналитики с осторожностью оценивают перспективы превращения «бумажных тонн» в стабильный поток. Железнодорожная перевозка значительно дороже трубопроводной или морской, а пересечение нескольких границ с транзитными сборами и перевалками дополнительно увеличит конечную стоимость. Кроме того, сам Иран испытывает внутренний дефицит бензина и дизеля, поэтому де-факто приоритетным экспортным товаром для Тегерана остаются авиационный керосин и часть сырой нефти. Банковские расчетные каналы и риски санкционного комплаенса — вопросы, на которые совместные технические группы сторон пока публично не отвечали.
Таджикистан хочет приобрести у Ирана 2,5 млн тонн нефти и топлива