Восстановление российского рынка коммерческого транспорта пока переносится на более поздний срок, сообщает "Автостат".
Одной из причин стало замедление снижения ключевой ставки Банка России по сравнению с ожиданиями участников автомобильного рынка, которые существовали в начале года. Об этом «Автостату» рассказал заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов накануне форума автобизнеса CarX 2026, намеченного на 6 октября в Москве. По его словам, покупатели сейчас чаще выбирают подержанную технику, поскольку она обходится дешевле новых машин.
Директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль отметил, что основные обстоятельства, определяющие состояние рынка, существенно не изменились. Среди них он выделил экономическую ситуацию, финансовые условия, износ российского автопарка, значительные складские остатки техники 2023–2024 годов выпуска и стабильно высокий объем изъятых транспортных средств — около 16–17 тыс. единиц. Дополнительными сдерживающими факторами остаются дорогой лизинг и увеличение расходов перевозчиков. В результате компании стараются максимально долго использовать уже имеющиеся машины, несмотря на некоторое оживление рынка грузоперевозок.
По мнению руководителя отдела продаж коммерческих автомобилей «Дунфэн Мотор Рус» Никиты Чурсина, основная проблема отрасли связана с экономикой грузовых перевозок. Тарифы остаются недостаточно высокими, тогда как эксплуатационные затраты транспортных компаний по-прежнему велики. На положение рынка также влияют дорогие заемные средства, наличие относительно свежих автомобилей на вторичном рынке и накопленные дилерами запасы новых грузовиков.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев обратил внимание на изменение подхода компаний к обновлению автопарков. Если ранее приобретение новой техники во многом поддерживалось доступным финансированием, то теперь перевозчики предпочитают дольше эксплуатировать имеющиеся автомобили либо покупать машины с пробегом, стараясь снизить нагрузку на бюджет. При этом за январь–август текущего года ставки на автомобильные грузоперевозки выросли почти на 33%. На динамику повлияли топливный кризис, увеличение расходов на техническое обслуживание и ремонт, а также подорожание самого транспорта.
Ранее сайт KP.RU писал о езде с малым запасом топлива, об обновленном Haval Jolion, о старте производства нового кроссовера Lada.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru