В регионе идет подготовка к открытию навигации. Кроме больших теплоходов на воду выйдут маломерные суда. Этого момента с нетерпением ждут их владельцы. Однако некоторые уже начали нарушать правила, не дожидаясь официального разрешения.
Постановление о начале судоходства принимают отдельно для каждого района, так как климатические условия на территории Хабаровского края сильно разные. До официального старта навигации выход на акваторию на маломерных судах строго запрещен.
В преддверии сезона в Хабаровске провели учебно-методические сборы сотрудников Госинспекции по маломерным судам, где в том числе обсудили готовность к навигации, вопросы аттестации, регистрации маломерных судов. Тщательную подготовку и проверку должны провести владельцы маломерных судов.
Подробнее об этом расскажет Евгений Прощенко, старший государственный инспектор Центра ГИМС Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю.
— Когда будет дан официальный старт навигации в Хабаровске?
— В краевой столице и в Хабаровском районе навигация начнется 27 апреля. В этом году раньше на неделю будет дан старт, чем обычно. Уже открылась навигация в Бикинском районе. С 3 мая будет открыт сезон навигации в районе имени Лазо. Ну и дальше, если передвигаться к северу, стартует сзон для судовладельцев в середине мая — начале июня.
— Какие документы должны быть у владельца судна?
— Здесь нужно разделить на суда, которые имеют зарегистрированные суда, и тех, которые не подпадают под обязательную регистрацию. Согласно федеральному закону, который вступил с 1 сентября прошлого года, на судах, которые зарегистрированы, должен быть судовой билет и удостоверение на право управления. На судах, которые не подпадают под государственную регистрацию, владелец должен иметь удостоверение личности и документы, которые подтверждают право на судно и на двигатель.
— А какие суда не попадают?
— Не подпадают те суда, которые масса их не превышает 200 килограммов и с мощностью мотора не больше 10 лошадиных сил.
— Что грозит тем, кто выйдет в рейс без необходимых документов?
— Если, например, мы начнем с незарегистрированного судна, если подтверждения нет, то данные люди вместе с судном передаются сотрудникам полиции для установления и данных транспортного средства, и личности. Что касается плавательных средств, которые были зарегистрированы, владельцев ждет предупреждение, либо штраф.
— Насколько сложно получить права на управление маломерным судном? Сколько нужно учиться?
— Согласно закона и регламентирующих правил, по аттестации документов, у нас граждане не обязательно должен обучаться. Это необязательно, но, как правило, люди, которые приходят без обучения, им очень сдавать, потому что это нужна определенная практика, определенный опыт.
Мы, как ГИБДД, только принимаем экзамены по теории и практике. Есть организации занимаются именно обучением. Но вся суть в том, что люди, которые занимаются, они в основном теоретические знания получают. У нас нет таких организаций, которые еще помимо этого дают практические знания.
— Насколько сложные условия у нас для вождения судов? Есть, может, какие-то особенности?
— Во-первых, у нас каждый год русло меняется. И человек, который уже с опытом, он определяет, как пройти мель, он ее видит. Неопытному человеку достаточно сложно определить визуально, где находится мель. Ну, помимо этого, есть еще и скрытые такие угрозы, как подтопления определенных деревьев, как это называется, топляк, который при скорости, при определенных условиях его можно не заметить. При той же рябе волновой можно не увидеть. И, соответственно, могут печальные последствия быть.
— Насколько часто происходят происшествия на воде с участием маломерных судов и каковы основные причины?
— В прошлому году у нас зарегистрировано было всего три таких происшествия. И основная причина этих происшествий — наш русский авось. Человек нарушает правила плавания, и, как следствие, печальное событие.
— За несоблюдение тех или иных норм, правил, сколько судоводителей ежегодно привлекаются к ответственности?
— Если взять по прошлому году, то только в Хабаровском районе было привлечено около 80 человек за различные нарушения. Основное — это непрохождение освидетельствования, то есть техосмотров.
— Проводится ли патрулирование, рейды, чтобы выявлять этих нарушителей?
— В начале навигационного периода у нас уже готовы патрульные группы, они выходят в ежедневном режиме. помимо этого осуществляются патрулирования совместно, как с Росгвардией, так и полицией по всей акватории Амура.
— В этом году внесли ли какие-то изменения для управления маломерными судами?
— Что касается изменений, здесь можно сказать по постановлению от 25 февраля, здесь внесли ограничения по, например, средствам активного отдыха. Теперь у нас конкретно по постановлению прописано, что запрещено средства активного отдыха использовать от 25 2-го километра Амурской протоки и до 920-го километра Нижнего Амура.
— Это запрещение использования в этом районе разного рода плюшек, водных лыж?
— И плюшек, и кайтинга, и сапсёрфинга, всё вот это вот запрещено. То есть у нас, если в прошлом году некоторые сапсёрферы имели такую наглость заходить на центральный пляж и там высаживаться, где происходит активное судоходство, что категорически запрещено и небезопасно.
— Подскажите, пожалуйста, где люди могут зарегистрировать на сегодняшний день свое маломерное судно, пройти техосмотр?
— Согласно регламента и федерального закона, у нас любой гражданин может зарегистрировать в любом отделении ГИМС, где ему удобнее. Независимо от того, что он может быть прописан в одном регионе, а находится судно здесь, то он может здесь спокойно проходить и регистрировать судно, и проходить освидетельствование. У нас единая база, поэтому нет проблем.
По материалам ИТА Губерния.
Лечение у диабетиков в Хабаровске становится непозволительной роскошью