Сооружение еще должно пройти проверку министерства транспорта.
На днях к пермскому Речному вокзалу доставили первый восстановленный дебаркадер. Двухэтажное сооружение было создано еще в советскую эпоху в 1972 году в Костроме. Примечательно, что именно в этом городе героиня драмы Эльдара Рязанова Лариса садилась на ту самую «Ласточку». При виде элегантного, небесно-голубого, словно парящего над гладью воды, дебаркадера, невольно вспоминаешь русскую классику да крутые волжские берега.
После костромской судоверфи будущая пермская пристань служила в Новоильинском, а затем долгие годы оставалась на приколе в забытьи. Лишь в прошлом году причал из частных рук перешел в собственность Пермского края, и появилась возможность полностью обновить его по инициативе регионального правительства.
На буксире он проделал путь от Чайковского, где его восстанавливали, через Осу, Оханск, Новоильинский, Усть-Качку и Краснокамск. Сначала рабочие обновили понтонную, то есть подводную, часть сооружения, затем — верхнюю. Дебаркадер стоит на добротном бетонном основании, а потому ему не страшны даже зимние холода. Из «прошлой жизни» строители оставили несущие конструкции, к слову, все внутренности здания деревянные — из сосны. А вот наружную и внутреннюю обшивку заменили, сохранив исторические элементы. Именно речники настояли на том, чтобы покрасить дебаркадер в голубой цвет, символизирующий великую реку.
Сооружение будет одновременно выполнять роль и вокзала, и причала и способно вместить 124 пассажира. Для них еще предстоит оборудовать зал ожидания, туалеты, в том числе, для маломобильных граждан, комнату матери и ребенка с пеленельным столиком и всеми удобствами. На втором этаже пока свободна планировка для потенциальных арендаторов: там может открыться ресторан, буфет или сувенирная лавка. Благодаря специальному подъемнику, лестница на верхнюю палубу также доступна всем гостям причала.
Также плавучий вокзал оборудован видеонаблюдением, кондиционерами, системами пожаротушения, якорно-швартовочным оборудованием, генератором аварийного питания, снабжен запасами питьевой воды. Осенью и весной пассажиры не замерзнут, благодаря электрическим батареям. Так что, в начале и в конце навигации ждать теплоход здесь будет вполне комфортно.
Подобные конструкции позволяют принимать скоростные суда, прогулочные и круизные двух- и трехпалубные теплоходы. Швартоваться здесь смогут электрокатамаран «Экоход», восстановленный «Восход» или «Колва». Ну, а в холодное время дебаркадер будут отправлять на зимовку.
Еще одна хорошая новость — второй советский дебаркадер восстановили и для Усть-Качки. Он прибыл одновременно с пермским. Возрожденное наследие 1968 года выпуска временно отбуксировали на производственную площадку подрядчика.
Сейчас оба причальных сооружения готовятся к приемке краевого минтранса. Специалисты проверят соответствие проектной документации. На восстановление двух объектов потребовалось порядка 117 млн рублей. Далее в Прикамье приведут в порядок аналогичные пристани для Левшино и Оханска.