Вынужденный переход на ручное управление потерпевшим крушение самолетом в «Шереметьево» ставит вопросы по поводу конструкционных особенностей Sukhoi Superjet, считает авиаэксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич. «Предположения можно сделать: попадание молнии, отключение автоматики, сложная посадка, приведшая к возгоранию самолета при пробеге. А дальше, как мне кажется, имела место не совсем корректная работа служб аэропорта. Они оказались не готовы к такому развитию аварийной посадки», — прокомментировал эксперт «Росбалту». Он подчеркнул, что попадание молнии не должно приводить к отключению всей автоматики и такой ситуации, что летчики вынуждены сажать самолет вручную, визуально, а не по приборам. «В этом случае сразу огрубляется управление, самолет становится сложноуправляемым. Более того, они только взлетели — у них был взлетный вес, баки были полностью залиты топливом и т. д. Отключение бортовой автоматики — это, конечно, вопрос к конструкторам», — указал Вадим Лукашевич. Он заметил, что за рубежом этот самолет сейчас практически не используется. Я бы не стал сейчас поднимать вопрос о надежности самолета. Любой самолет при плохом обслуживании, как и автомобиль, ненадежен. «В аэропорту была информация о том, что самолет идет на аварийную посадку. Что происходит на борту — есть пожар или нет, удалось выпустить шасси или нет, — аэропорт должен быть готов к любому развитию событий, включая самый тяжелый. Они могли и мимо полосы промазать и в другой самолет врезаться. В любом случае аварийная посадка — это ситуация из ряда вон. Но, как мы видим, этого не было», — заметил Вадим Лукашевич.Росбалт